随着消费升级，乘用车市场的消费结构也发生了变化，SUV销量的快速增长正在分食轿车市场份额。根据相关统计数据，2014年11月国内轿车销量出现了同比下滑的态势，这是多年来轿车单月同比销量的首度下降，而同一月份SUV却达到18倍于行业增速。

　　根据中国汽车工业协会（下简称中汽协）发布的数据显示，2014年11月份，我国汽车销售209.09万辆，同比增长2.30%；前11个月，我国汽车产销总量分别为2143.05万辆和2107.91万辆，同比分别增长7.21%和6.14%。整体来看，我国汽车市场销量稳健增长，但增幅明显放缓。

　　其中，2014年11月轿车销量为107.43万辆，同比下降4.73%，这是多年来轿车单月同比销量的首度下降。而另一方面，SUV销量11月单月销量达到41.46万辆，同比增长37.64%，达到11月份行业增速的18倍多，占据车市销售份额约1/4。2014年1—11月份，SUV累计销售358.64万辆，同比增长34.13%，远高于行业平均增速。

　　在行业增速放缓的背景下，SUV的高速增长成为保证我国车市稳健增长的重要因素。

　　SUV的快速增长已经不是一两天的事情，但挤压轿车市场导致轿车负增长还是首次。而SUV分食轿车市场主要原因系2012年开始的“小型SUV热”。小型SUV拥有良好的道路通过性、宽敞的空间、性价比高、燃油经济的优点，相比中大型SUV更经济省油，相比轿车更实用。并且，随着消费者消费能力的提升和二胎的放开，小型SUV的需求也不断扩大。

　　据不完全统计，仅在刚刚过去的2014年就上市了近20款小型SUV车型。合资品牌有北京现代ix25、东风标致2008、雪佛兰创酷、广汽本田缤智等，自主品牌有瑞风S3、奔腾X80、北汽幻速S3等。

　　值得一提的是，SUV的高速增长于自主品牌而言十分重要。随着自主品牌在轿车市场的节节败退，SUV则成为自主品牌的重要筹码，但是随着2014年越来越多新上市合资品牌小型SUV的价格下探，为避免重演轿车的戏码，自主品牌必须提升体系能力——SUV、轿车“两头抓”。