在陕汽重卡2015商务年会上，陕汽控股董事长方红卫发表了对2015年市场的看法，其观点独到、见解深刻，《商用汽车新闻》记者特记录下来，以供读者诸君参考。

　　宏观形势没有好坏之分

　　“我们认为宏观形势没有好坏之分。”方红卫说道，宏观往往是客观的，没有办法改变的。宏观只能预示机会和风险，成败取决企业自身的能力和素质。企业要做的就是审时度势、抓住机会、规避风险。

　　“风调雨顺不代表你就能有好的收益。”他举了陕汽自身的例子：陕汽重卡在市场高速发展的时候，份额往往保持不变，反而是市场困难的时候，企业和渠道同仇敌忾，市场份额节节攀升。所以市场表现好不好完全取决于企业自身的能力。

　　目前中国经济已经进入新常态，经济发展由高速转向中高速，这也是中国经济的战略选择。新常态意味着中国经济高速发展的资源已经用尽，新常态是要发挥市场的作用，把市场能起作用的地方交给市场。

　　经济新常态有几个特点：速度——“从高速增长转为中高速增长”，结构——“经济结构不断优化升级”，动力——“从要素驱动、投资驱动转向创新驱动”。

　　方红卫认为，新常态的达成有挑战、有风险，但是政府仍可适当作为，同时，新常态也意味着适者生存。“快速增长时代结束了，谁能适应，就能获得新生，谁不能适应，就会被淘汰。许小年说，不要过多关注宏观形势，要想自己的企业，要想自己的任务，要想自己的核心竞争力。把自己做强，比什么都重要。”他说道，能否做好自己的事，是否拥有核心能力，决定了企业能否适应变化的环境。

　　2015重卡市场70万辆

　　重卡总销量将稳定在70万辆左右，这是方红卫对于2015年重卡市场的判断。

　　方红卫认为，即使略有下降，但是下降幅度也不会太大。“经济不会一落千丈，政府会出手，培育市场主体，同时经济增速的变化会引导产业健康发展，消化产能过剩造成的压力和浪费，引导企业经营由粗放转向精益，过去行业太过热，不断扩产能，不断有企业进入，但是仔细看，行业没有核心能力。新常态使得行业发展更加健康，使得经济转型和结构调整成为可能。”他说道。

　　具体到重卡行业，新常态将会给重卡行业带来几方面的变化：首先是产品和市场需求结构的变化。生活和消费需求的增长，将带来物流运输业整体的变化，进而带动重卡需求结构的变化，高速标载物流车辆的销量有望在2015年持续攀升。固定资产投资速度的降低，将减少自卸车所占的比重。

　　其次，环保、节能既是技术、产品导向，也产生现实而巨大的市场需求。方红卫说道，环保节能技术趋势也会转变为市场需求，天然气卡车、黄换绿、国四的实施都是消费结构转型带来新的需求，这种需求会中和一部分经济下滑导致的重卡需求量减少。

　　第三，城乡差别缩小、城镇化步伐的加快、居民收入在GDP中占比加大，使得消费拉动成为新的增长点和市场持续发展的动力源，这也会对重卡市场产生正面的影响。

　　服务是蓝海

　　创新，是“新常态”下重卡行业的必然选择。

　　新常态是指产业驱动力由原来的要素、投资转化为创新。方红卫认为，新常态下创新将成为一种自觉，也是企业的必然选择。陕汽往服务型企业转变正是创新的结果，从过去做好产品转向做好服务，这是基于需求而做出的必然选择。

　　“创新是靠需求来拉动的，大家参加陕汽今年的商务年会，就会感觉到，陕汽越来越靠近客户、越来越靠近消费的前端。对需求的认知和识别，变成我们重要的内容，不了解，就没办法创新，没办法给客户创造价值，有了需求，创新才有服务对象。”方红卫说道。

　　对于服务型制造，方红卫有很好的阐述，总结起来就是“需求+客户，两个关注”，即发现需求、满足需求、创造需求；服务型制造就是以客户为中心的企业；服务型企业的运营模式，就是关注产品全生命周期、关注客户运营全过程。这带来了技术、产品、营销、服务、渠道全面的变革，技术围绕客户价值提升来进行，产品从逆向走向正向，营销从转变为体验营销，服务从维修加售后转变为“车轮滚滚”（陕汽推出的全新服务平台），渠道从博弈转向真正的合作。

　　思路转变了，产业链条也变得更长、更丰富，从而开辟了一块新天地。以前大家都在增量市场厮杀，拼得你死我活，存量市场却没人关注，而这正是蓝海。方红卫认为，服务是重卡行业的蓝海，客户有那么多需求，但是没人提供完整的服务，从大产品（产品+服务）走向大服务，这个将成为陕汽的机会。