重庆恒通电动客车动力系统有限公司作为专业从事新能源客车研发、生产和公交营运保障的企业，拥有世界领先的电动客车快速充电技术，也是世界上惟一能够实现大客车快速充电技术商业化运行的客车制造企业。

　　12月23日，在中国汽车报社主办的“低碳2014·中国商用车盛典”上，恒通电动客车生产的一款8米客车获得年度环保技术领先奖。恒通电动客车总工程师马兹林表示，他们已可生产多种型号的纯电动客车和混合动力客车车型，其快速充电技术在业内已负盛名。

　　据马兹林介绍，恒通电动客车的产品覆盖了纯电动客车和混合动力客车。其中，纯电动客车有6米、8米和12米三种车型。6米客车定位于社区巴士，主要用于地铁、公交车站到社区的往返接驳，是打通城市毛细血管，解决市民出行“最后一公里”难题的利器。8米客车，就是本次低碳盛典的获奖车型，采用一级踏步，增加了可站立空间，主要定位为直线公交，在一些三四线城市也可作为干线公交使用。

　　恒通电动客车生产的混合动力客车在业界也拥有口碑，其中，有的采用并联系统，有的采用混联系统。车长有10.5米、11.37米和12米三种。

　　虽然恒通电动客车的品系已比较齐全，但马兹林表示他们并不满足，还将开发18米铰接车、10米纯电动客车，并将针对某些大型景区设计开发景区用新能源公路或旅游客车，还可能开发专门用于公务接待、通勤的纯电动客车等。“我们的目标是用新能源客车，主要是纯电动客车占领一切目前技术条件能够达到的客车市场。”马兹林说。

　　恒通电动客车一向以快速充电技术享誉业内。马兹林表示，恒通电动客车研发的多元复合锂电池第二代快速充电技术可使车辆“一次快补，满足全天运行”。该技术采用快充与慢充相结合的方式，白天运营中利用午休或其他时间，在15分钟内一次性快速补电至100%，夜间回场后选择快充或者利用电网波谷慢充，显着降低基础设施数量和运营投资成本，最终实现高效率运营与经济效益最大化。“我们认为，纯电动客车发展必须坚持快充为主、慢充为辅，换电补充的模式。”马兹林说。

　　据了解，恒通电动客车的思路已得到行业专家和市场的肯定。重庆市政府已将恒通电动客车列为构建低碳交通运输体系中积极推进的项目，“快速充电客车研发及产业化”项目已列入“十二五国家863项目”支撑计划，并获得世界客车联盟颁发的“年度巴士奖”、“年度最佳创新巴士奖”、“年度最佳环保巴士奖”、“节能与绿色新能源客车奖”等多项荣誉，美国、英国、马来西亚、香港等国家和地区相关公司的代表都相继到恒通电动公司参观考察，希望把这一全球领先的技术应用到当地。

　　恒通电动客车生产的12米快速充电纯电动客车是恒通电动客车研发的“一次快补，满足全天运行”的第二代快速充电客车。该车采用多元复合锂电池，一级踏步，空气悬架，搭载大功率电机，电池容量约140kWh。

　　马兹林表示，5月22日，该车在海拔3000多米的四川九寨沟景区进行试运营，克服了“六回头”、“九道拐”等急弯，全程采用移动快速充电和恒通双枪快速充电专利技术，为客车快速补电4次。车辆高速路段平均能耗0.75kWh/km，爬坡路段平均能耗1.02kWh/km，全程平均能耗0.83kWh/km，一次充电时间仅为15~20分钟，一次充电平均行驶里程达110多公里。在高效的制动能量回收和电池大倍率充电特性支持下，成功进行了运营。“这次运营的成功使我们这款车成为世界上首款在如此之高的海拔地区运营的纯电动客车。”马兹林说。

　　马兹林表示，现在恒通电动的纯电动客车市场保有量已达1400多辆，主要集中在重庆、绵阳、贵阳和遵义等地。

　　这么多车的维修保养问题怎么解决？马兹林表示，纯电动客车比柴油车的故障率低，维修保养更容易。“我们采取的维修保养方式是与公交企业合作，售车后第一年主要由我们负责维修保养，并对公交企业进行培训，第二年过渡到由我们和公交企业一起维修保养，第三年则主要由公交企业承担维修保养任务。”马兹林说。