在汽车共享租车公司宝驾租车的官网上有这样一段话：“汽车共享”意味着拥有一辆私家车的人可以让爱车自动产生收益，而需要用车的人可以有更丰富的选择。更美妙的是，汽车共享租车的价格比普通租车便宜近半，而车主也会成为你的朋友，这不仅是租车，更是对生活的一种全新思考方式。

　　传统金融生态圈正因为汽车共享模式的植入变得更加具有活力，现在汽车共享这种创新模式已经渗透到了租车行业。而宝驾租车正在做的，就是全力保障汽车共享模式在IT的支撑下更出色地为业内客户服务。

　　美国研究机构Altimeter Group在2013年的一份报告中针对分享经济（sharing economy）做过详细分析。报告显示，分享经济在当年催生了200余家新的美国企业，并获得了20亿美元的风险投资。报告还称，分享经济的可能产生原因有两个，一是当经济处于下滑周期，消费者希望找到更省钱的消费途径；二是年轻消费群体的消费观念在发生变化，表现为年轻人更愿意与朋友、邻居或者相对信用度更高的人做生意，而不再喜欢从标准化、毫无个性的企业那购买产品或者服务。

　　很显然，汽车共享租车就是基于分享经济而产生的，而从宝驾租车的文案上看，汽车共享租车的产生更像是因为上面提到的第二个原因。

　　据宝驾租车COO尹明仁介绍，目前全国有1.3亿辆机动车，其中有8500万辆私家车，而有90%的汽车经常处于闲置状态，这是一种很大的资源浪费。在尹明仁看来，汽车共享租车是解决这一问题的最佳方式。

　　在汽车共享租车领域，征信风控是运营中非常重要的环节，是否能够做到有效核实身份、做好信用度评估，是衡量一个汽车共享平台风险控制能力的核心标准。

　　一是金融征信，包含对租户信用记录、消费记录和基本身份的核实。宝驾租车对金融征信的重视程度不亚于汽车共享网贷平台，目前宝驾租车已与国内大数据信用评估公司闪银就征信体系构建进行了合作，与诚信信息服务提供商国政通也就人脸识别认证、驾驶证认证、信用卡认证等认证方式进行了合作，近期也在和银行类征信体系服务商进行接触。

　　二是通过IT系统完成对服务流程的全线监控。如和侦查类服务供应商进行的合作、配备IT桌面监控系统运营人员、建立“监控中心点”地面团队等，可实现在必要条件下的实时追踪和其他监控需求。

　　三是通过自建宝驾租车的法务团队，主动与政府设立的安全机构（如公安系统）进行合作。

　　四是通过安装IT硬件宝驾盒子，实现对已租出的车辆状况、车辆位置的追踪防控。

　　“我想租一辆男性车主的车”、“我想租一辆适合政府单位用的车”、“我想租一辆80后车主的车”、“我想租一辆能允许我贴装饰物的车”……在汽车共享租车平台，用户们的需求常常是五花八门，而借助大数据分析，汽车共享租车平台能够非常容易地通过给车辆资源、车主信息、租客打上关键字标签，来实现平台已有数据信息和用户多样化需求的吻合匹配。而这只是汽车共享租车平台对大数据应用的场景之一。

　　“因为宝驾租车是一个基于大数据分析的、专业的私家车汽车租赁平台，所以在包括信息服务、信用征信服务、流程服务、风控运营服务上应用大数据是作为一个平台所应该具备的能力。”尹明仁表示，“在宝驾租车，对于大数据的应用目前已能够支撑对租客的跟踪和服务，今后我们也会反向推荐引导租客体验更多的用车方式。”

　　据尹明仁介绍，在针对租客行为数据的分析方面，宝驾租车从App和网站都能做到对租客行为的记录，可清晰地看到租客们都选择了什么车型、什么价位等信息。将来也会更加人性化地从租客经常交车的地点、经常选择的价位和经常所关注的品牌等参数分类积累数据。

　　“只要是租客消费就会产生数据，接下来我们会根据征信和其他机构所反馈的数据，整合产生租户个人信用状况报告。同时，也会提出一种新的征信体系或黑名单，开放给同行业或者异业的合作伙伴比如汽车共享网贷平台和银行等。”尹明仁称。

　　从宝驾租车C0O尹明仁的谈话中，我们可以勾勒出一幅汽车共享的美好蓝图，而尹明仁和他的同仁们也在用行动创建着划时代的“汽车共享帝国”，为数千万有本无车一族争取着福利。