虽然雪佛兰品牌近年来一直在往高端走，但仍不遗余力去抢占A0级市场的空间。“除了提供性价比更高的产品，我们的渠道也要下沉。”12月19日，雪佛兰市场营销部部长吴冰在接受21世纪经济报道记者采访时透露，上海通用将继续重视A0级市场的开拓。

　　实 际上，前十月A0级车销量同比下跌1.4%，由去年同期的173.37万辆降至171万辆，在乘用车市场的份额下降1.7个百分点至11.6%，但这并未 影响汽车厂家们在A0级市场的投入热情。作为A0级市场的“当家花旦”，赛欧今年的销量不降反升，而全新赛欧3上市更是表明了上海通用要继续做强A0级市 场的决心。

　　“5.99万-7.39万的市场空间，我们都要去抢占。”吴冰表示。合资品牌对自主品牌的挤压已经逆不可转。数据显示， 今年1-10月，自主品牌在小型轿车市场销量累计51.67万辆，市占率为30.2%，虽然仍是该市场最大派系，但销量同比下滑了20.6%，份额下降 7.3个百分点。目前处于前五的车型中，已没有了自主品牌的身影。

　　合资企业为何如此钟情A0级 车市？“A0级市场占市场总体销量的比例在下降，但是它的绝对量还是在增长。”吴冰表示。近年来，中国市场消费升级，导致从2009年开始，A0级市场占 比在缩小，从2009年占总体市场份额13%左右，到2014年，A0级市场的份额萎缩至不超过9.5%，市场份额5年来连续减了3.5%。但同时，由于 整个市场绝对数在增加，所以A0级市场同比仍然是增加的。

　　放眼未来，吴冰认为，今后几年，随着城镇化的发展，随着宏观经济的进一步改善，A0级市场仍拥有广阔的空间，绝对数量仍会继续增长。

　　在上海通用总经理王永清的计划中，明年上海通用要继续保持超过10%的增长，新赛欧的销量至少达到这个增长率。

　　“赛欧对于雪佛兰是小车大使命。”吴冰说。除了A0级市场100万年销量，小车市场吸引初次购买的消费者，可以积累基盘用户，培养消费者的品牌忠诚度。

　　上 海通用正在提升雪佛兰品牌，按照上海通用的计划，未来雪佛兰品牌的中高端车的比例要逐步提高。雪佛兰品牌未来三年大车的产品布局会超过30%。虽然作为 A0级起步级别的赛欧的份额，在雪佛兰品牌中会越来越少，不过，上海通用仍不能改写掉赛欧在过去和未来的战略地位。

　　在推动基盘客户的升级上，通用在华另一家子公司——上汽通用五菱的经验很有说服力。上汽通用五菱不久前发布的“7座家用车”宝骏730在上市100天销量突破6万辆后，上市仅4个月便进入细分市场第二，这与其1000万基盘用户的口碑推广、消费升级是分不开的。

　　这 也是上海通用不遗余力争夺A0级车市场的重要原因。不过，与前几年A0级车市拼价格不同，A0级市场对产品本身的需求也在提高。15年前进入中国市场的赛 欧，早已摸透了中国消费者的需求。“我们花了3年时间做了100多项改进，就是为了油耗再能够提升一点，从5.9L到5.3L。”吴冰透露。