近日，C-NCAP管理中心公布了首批车用儿童约束系统产品评价结果，儿童约束系统产品总体表现欠佳，安全质量令人堪忧。送检的24款产品中，有7款评价为不推荐，12款评价结果仅为一般。

　　儿童安全座椅不安全，C-NCAP给出的主要原因是因为企业对产品技术水平和安全需求缺乏深刻的了解；另外，产品准入门槛不高，市场规范性不强，法规执行监督力度不够，但在公安部道路交通安全研究中心副主任尚炜看来，在儿童安全领域最为缺少的就是法律管理。

　　目前，世界范围内有96个国家和地区出台了强制使用儿童乘员用约束系统的法律法规。在欧洲，大部分国家儿童座椅的使用率在50%-80%之间。与此相比，据近期在北京举行的首届儿童安全座椅峰会上发布的数据显示，目前我国汽车保有量为1.37亿辆，其中有4000万辆车的家庭有14岁以下儿童，需要安装安全座椅，但事实上国内儿童安全座椅的使用率不到5%，2012年，我国儿童座椅销量规模仅为40万台，2013年这一数字虽然翻了一番，达到82万台，但与当年2200万辆的新车销量相比极其微不足道。

　　低普及率、低使用率的背后，实际上是我国儿童座椅产品质量参差不齐，以及国家关于强制使用儿童安全座椅立法的缺位。而正是缺少法律的约束和监管不严，打击了部分用户的购买积极性：国外品牌质量过硬，但价格“高冷”；国内产品虽然价格低，但质量难说放心，消费者也不十分欢迎。

　　值得庆幸的是，我国首部关于儿童安全座椅的强制性法规草案目前已拟定完成，明年底前有望进行公示。随着儿童安全座椅强制立法的推进，摆在生产企业面前的是一个广阔的市场，但目前，市面上还有不少国产的儿童安全座椅并未获得3C认证，这种产品和安全认证的空缺，也吸引了大批国外品牌的关注，并纷纷表示明年将进入到中国市场，儿童安全座椅厂商的安全较量和品牌较量暗流涌动。