美国经济出现了强劲复苏，继第二季度增长4.6%之后，强劲的第三季度数据显示年化增长率达到5%，大幅超出之前市场普遍估计的增速3.9%增速，出现美国经济十年来最快增长。再度确立美国经济其作为全球增长引擎的传统角色。标准普尔500指数（S&P 500 index）飙升至创纪录高点，而道琼斯指数（Dow Jones）首次突破18000点，基于贸易加权的美元指数升至8年新高。

　　经济强劲增长拉动下，美国汽车销售也出现强力增长。着名经济学家杰克曼Mike Jakeman表示，“就业创造正处于15年来最强劲水平。更多的人在工作意味着更多的收入，这又意味着更多的私人支出”。据《美国汽车新闻》数据中心统计，前十一个月美国轻型车（乘用车、皮卡等车型）销量同比提升了6%，成为2008年危机后的第五年持续增长年，北美轻型车产量今年将达到1,725万辆，仅次于2000年的1,730万辆。

　　美国美国市场首次出现SUV市场绝对份额超过轿车，在油价进一步下跌的情况下，还进一步扩大。今年美国市场新车销量SUV和跨界车占据的36.5%的市场份额，皮卡占据13.1%份额，而轿车下跌至35.4%的占有率。美国今年11月份SUV及皮卡的交付量同比攀升了10%，而轿车销量则仅增1%，而油价的持续下跌将继续推动2015年SUV及皮卡的销售。在中国市场SUV增长速度同样迅猛，保持30%以上的增长，但绝对市场份额仅为20%。美国SUV及皮卡市场份额达到50%，以此来看中国的SUV市场有着巨大的增长空间。

　　奔驰、宝马、讴歌等豪华品牌SUV车型，均在美国地区生产，为保证美国市场的供应，都有不同程度减少出口配合，在一定范围内对中国市场的供养造成了影响。以宝马大型SUV车型X5为例，网通社从宝马国内的经销商了解到，供应给中国市场的配额出现了缩减的情况。而奔驰全尺寸SUV车型GL，在国内也出现供应紧缺的情况。为缓解供应紧张，今年圣诞节至元旦假期期间，通用汽车、克莱斯勒、福特、等车企都将在北美部分工厂进行不同程度的加班，加速皮卡和SUV等车型的生产。