即将过去的2014年，因中国新能源汽车呈现爆发式增长，而被业界定义为中国新能源汽车商业化元年。其中，私人消费市场的异军突起，成为推动今年新能源汽车消费热潮的关键引擎。而在一系列积极因素的作用下，中国新能源汽车产业化的“拐点”已然来到。

　　经济观察网记者从上周在京召开的首届中国新能源汽车消费高峰论坛上获悉，今年前11个月，中国新能源汽车销售实现历史性的突破，实效达5.3万辆。这其中，纯电动汽车销量2.9万辆，同比去年增长7倍，而插电式混合动力汽车销售2.4万辆，同比增长竟然高达25倍。中国汽车业界渴望已久的新能源汽车消费热潮似乎正迎面而来。 “在国家政策的引导下，2014年中国新能源汽车推广工作取得显着成绩，今年年销售总量有望突破6万辆，其中私人购买和使用新能源新能源汽车取得重大突破。”新能源汽车国内顶级智囊机构——中国电动车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚透露，在整个新能源车消费结构中，以私人消费为主力的乘用车比例已经高达70%。

　　北汽新能源副总经理张勇也在出席论坛发言时表示，北汽新能源至今收获订单近7000辆，今年底上牌数可达5100辆，其中私人消费2800辆。“纯电动乘用车在私人领域也有竞争力，也能打开市场”。而上汽乘用车技术中心副主任朱军则告诉经济观察网记者，今年前11个月上汽荣威550插电混合动力单一车型销量已经突破2000辆，“这一成绩远超我们预期。”

　　“我国在新能源汽车自主研发上的努力已展现出可喜成果，比亚迪、宇通等一批企业的新能源汽车市场表现良好。”不过，王秉刚同时指出，当下和未来中国新能源汽车的推广仍面临诸多现实困难和挑战：“新能源汽车推广总量与计划推广数量差距很大、可供市场选择的产品种类和数量不足、充电基础设施建设不能满足需要的矛盾突出，此外，地方保护尚待破除，全国统一市场亟待完善。”

　　王秉刚告诉经济观察网记者，尽管今年前11个月包括插电混动和纯电动在内的新能源汽车销量增势喜人，但现实与中央政府对各地推广新能源汽车的预期仍存在巨大的差距。“推广总量与计划推广的数量差距还是很大的，我们按照2014、2015两年的推广申报计划是33万辆，现在时间过半，计划完成五分之一。33万辆有可能完不成。”

　　与此同时，朱军还作为企业嘉宾代表在论坛上呼吁：“我们希望各地能够打破地方保护主义，使新能源汽车能够在越来越多的地方开枝散叶。我们也希望政府在新能源车的使用环节多推出一些举措，使新能源车在使用上多一些便利条件，来使得消费者在选择新能源汽车之后可以感觉越来越多的便利。”

　　普华永道思略特管理咨询公司全球合伙人、大中华区副总裁彭波在论坛上表示：“尽管和发达国家相比，中国消费者对电动车的接受程度落后其他汽车大国，但毋庸置疑的是，在未来几年甚至更长时间里，中国、美国和欧盟国家将是推动全球新能源汽车市场增长的主要力量，这是我们根据全球市场趋势得出的结论。”

　　首届中国新能源汽车消费高峰论坛是由经济观察报联合第一电动网、汽车头条APP主办的一场高规格的新能源汽车论坛盛宴，论坛除了吸引政府官员和行业资深专家，还吸引了包括特斯拉、宝马、丰田、日产等一线跨国车企及其在华合资公司，以及上汽、北汽、长安和比亚迪等本土新能源汽车领导者的热情参与。