“全国每年大约有一万八千五百多名儿童死于车祸，在校园安全事故当中，交通事故占到21.1%，仅次于溺水事故，成为第二大杀手。2010年以来，全国发生了44起校车事故，死亡165人，其中一次死亡10人以上的重大事故就有7起……“

　　国务院参事室特约研究员、国家安全生产监督管理总局新闻发言人黄毅12月6日在首届儿童乘车安全高层论坛上介绍完上述情况后，呼吁把儿童乘车问题纳入未成年儿童保护法，加强行政执法，通过加强法律的约束来确实保障运输的安全。

　　12月10日召开2014年中国汽车安全技术发展国际论坛，有知情人士透露，我国首部关于儿童安全座椅的法规草案已拟定完成，2015年两会期间将提交人大代表进行表决，明年年底前进行公示。如果一切顺利，上述法规将于2016年正式实施，“公安部有望将儿童安全座椅全国强制推行作为第一条法规列入《道路交通安全法》“。在此之前，中国汽车技术研究中心C-NCAP碰撞试验已经将国产儿童安全座椅纳入评价体系。

　　除了加快儿童安全座椅立法工作之外，国家有关部门已经将汽车儿童安全座椅纳入3C强制性产品认证管理。“2014年9月1日起汽车儿童安全座椅被要求纳入3C认证，2015年9月1日要开始强制认证，给企业的缓冲期是一年。“高田中国管理部CRS营运科部长助理王剑冬告诉《证券日报》记者。

　　与儿童安全座椅日益受到各界重视不同，在校车安全管理方面存在的运行标准缺失、普及校车的补贴不到位、校车司机在资质认定上缺乏规范、校车生产厂家本身的动力不足等问题依然未得到解决。

　　培养儿童

　　儿童安全座椅首先在欧美等发达国家得到了发展，特别是20世纪80年代以来，欧美等国家相继出台相关法规，强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅。

　　目前，世界范围内有96个国家和地区出台了强制使用儿童乘员用约束系统的法律法规。在中国，有4000万辆车的家庭有14岁以下儿童，需要安装安全座椅，但事实上国内儿童安全座椅的使用率不到一成，也就是说不足50万辆。

　　“这96个国家和地区因为实施了相关法律法规，儿童安全座椅使用率明显上升，同时儿童乘车伤害案例大幅下降，“中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所副所长孟岩表示。

　　在中国，不仅是儿童安全座椅使用率低，而且父母对于培养儿童使用安全座椅也没有概念。“儿童安全座椅一定是从小就让他坐，从医院产房出来就要将儿童放在安全座椅上，这样他才能接受，否则大了就不好教育了。“北京人民警察学院副院长柳实告诉记者。

　　儿童安全座椅

　　近年来，国内市场上儿童安全座椅琳琅满目，也鱼龙混杂，座椅质量的好坏无法从外观判断。在多数人的概念中，国外品牌意味着品质和质量，但实际上即使是美国这样市场经济高度发达，监督和制度都算完善的国家也一样会曝出美国葛莱公司召回儿童座椅的事件。