12月10日，乐视总裁助理姜东阁对包括《第一财经日报》在内的记者透露了乐视做智能电动汽车计划的进展：乐视已在美硅谷建立了超级汽车研发团队，成员主要来自于电动智能汽车厂商，传统汽车厂商，智能硬件以及互联网应用方面的人才。但乐视的电动汽车尚没有具体的上市时间表。

　　乐视为什么要做智能电动汽车？乐视车联网CEO何毅透露，在去年乐视内部商讨是否做汽车时，大部分高管都持坚决反对的态度，但贾跃亭坚持称，“即使乐视造汽车会万劫不复，如果能点燃更多人的梦想，我也义无反顾。“

　　得益于硅谷的优势，姜东阁称乐视汽车将与谷歌等拥有创新力的公司合作，并且乐视有关于汽车方面的所有研发成果都将具有知识产权，未来这些技术将和民族汽车合作伙伴进行分享。

　　姜东阁表示，贾跃亭此前长时间在国外，60％时间都放在汽车项目上，“由于事件重大，乐视官方才秘而不宣，对外一直笼统宣称是在拓展乐视的海外业务。”姜东阁称。

　　关于乐视电动汽车的团队和商业模式，何毅表示，乐视电动汽车研发团队是来自四个方面的专业人才：传统的汽车制造领域、电动系统、互联网行业、智能硬件行业，同时乐视与北汽集团共同投资了美国一家高科技纯电动汽车的设计公司Atieva。

　　具体操作中，会把垂直整合生态模式引入汽车行业。但是汽车生产链更长、终端特点不同、对计算能力和机动性要求更高、和用户生活和生命安全紧密相关，乐视会打造不同的做法。例如，内容上，在终端和触摸屏上会有更多数据交互。

　　但对于乐视智能汽车具体的项目进展时间表和团队规模，乐视方面称属于商业机密未予透露。

　　关于超级汽车合作方，何毅透露，乐视之前和北汽有过很多接洽沟通，但同时也不排除和其它厂商交流合作。

　　在被问及乐视董事长贾跃亭回归公司日常管理的具体时间时，乐视管理层表示，贾跃亭第一疗程刚刚结束，具体的回归时间还要看贾总的治疗效果，目前还不能确定。并且在公司的日常管理上，从今年上半年开始，从贾跃亭出国之前的几个月开始，高管团队就已经在布局，逐渐的把各个业务进行决策委员会化，现在每一块业务都有一套领导班子在进行决策，“已经不再需要贾总亲自拍板定很多事情。”