从2008年到2014年底，天津混合动力公交已经投入运营6年。然而，方得网记者近日在调查中发现，尽管已经运行6年多时间，但今天在天津街头还是仅有300辆混合动力公交，而且无论是整车品牌还是车辆的混合动力系统品牌，都非常统一。

　　究竟天津混合动力公交采用了怎样的运营方式，主要有哪些品牌的车型在实际运行？请看方得网记者的实地调查。

　　天津混合动力以宇通、海格为主

　　记者在天津街头发现，天津市多条公交线路已经采用混合动力车辆，比如5路、50路、961路、8路、800路等。不过，这些线路上运行的车辆品牌基本都是宇通和海格。

　　为什么会出现这种情况呢？

　　天津市公交四公司一位负责人告诉记者，早在2008年，天津市首条节能环保的混合动力公交示范线路就开始投入运行。但由于各种因素受限，车辆运行效果并不突出。之后为加快新能源公交车辆发展，天津公交集团开始潜心研究，先后承担了国家科技部“863”计划、“节能与新能源汽车重大项目”定向课题和天津市科委创新资金项目“混合动力电动车公交示范工程”。2011年随着宇通106辆ZK6126CHEVGAA混合动力公交车的批量采购，天津市混合动力汽车的开发与应用才开始从小范围探索迈向大规模运营。

　　“2011年9月，包括宇通客车在内的6个品牌共22辆混合动力样车进入天津公交集团同台竞技。经过为期3个月的对比考察，宇通混合动力客车ZK6108CHEVG1在803路的运营表现最优，在故障率、出勤率和舒适性等方面对比也表现出色。之后在集团举行的首批大规模混合动力产品招标中，天津公交毅然选定宇通客车品牌。”上述负责人补充说道。

　　海格混合动力客车的增多，则是受益于第四代松正混合动力系统的应用。“天津混合动力公交采用的都是本地一家公司，也就是天津松正生产的混合动力系统。去年年底，松正第四代混合动力系统投入应用，前期使用的50辆车都是海格的。”在961路公交车上，一位师傅这样告诉记者。

　　此外，公交四公司的负责人还透露说，近日天津公交集团又采购了33辆申龙混合动力客车，即将投入857路实际运营。