2014年APEC，自主品牌汽车首次作为官方指定用车服务APEC领导人峰会。怀柔，铮亮的红旗H7搭载贵宾来往于宾馆和会场间；北京首都机场出口处，贴有2014年亚太经合组织会议（APEC）标识的崭新黑色北汽绅宝D70正等待远道而来的客人；雁栖湖，首次纳入APEC服务团队的新能源电动汽车整装待发。据了解，2014APEC领导人峰会服务用车2700辆，以国产车为主。

　　13年努力终不负自主品牌亮相APEC

　　中国自主品牌汽车在主场服务APEC，用了13年。2001年，中国主办APEC峰会，当时我国汽车工业刚刚起步，拿不出满足APEC档次需求的各级别汽车产品，会务车皆属合资品牌。各经济体领导人乘坐奔驰600防弹轿车，部长级官员乘坐上海别克轿车，其余代表团成员乘坐别克商务车。

　　2014年，我国再次主办APEC会议，以红旗为首的自主品牌汽车冲破奥迪、宝马、奔驰等合资品牌藩篱，作为官方指定用车，服务于APEC。红旗L5国宾车承担“元首座驾”重任，约90辆左右红旗H7为与会领导人、领导人配偶及部长级以上贵宾提供服务；北汽集团共提供用车691辆，其中，北汽股份228辆、北汽福田413辆、北汽新能源50辆。在高官会议中，自主品牌吉利帝豪、上汽大通、沃尔沃等纷纷亮相。

　　如今，自主品牌成为APEC官方指定用车，一方面证明执政者对中国品牌的支持；另一方面表明经过多年努力，自主品牌汽车产品推陈出新，质量水平持续提升，技术水平逐渐提高，已经有能力提供符合APEC服务要求的高品质产品了。通过服务APEC，证明自主品牌汽车已经有了走向高端的能力和底气。

　　首先，满足各个层次的产品出现了，从吉利帝豪、北汽绅宝D70、上汽大通、沃尔沃到豪华礼宾车红旗L5，从提供短程服务的北汽纯电动汽车到承担大型客运的福田客车。自主品牌轿车可以提供各个档次、满足各种使用需求的产品；

　　其次，与国际品牌汽车产品差距逐渐缩小。根据J.D. Power亚太公司发布2014年中国新车质量研究SM（IQS）报告，2014中国自主品牌质量与国际品牌之间的差距降至历史新低点，这一趋势自2011年起已持续四年。

　　再次，技术水平逐渐提高。以北汽集团为例，企业已经掌握了新能源汽车控制系统开发、电驱动系统集成与开发、新能源车整车集成开发三大关键核心技术，构建了完整的新能源整车开发业务板块。

　　即便产品、质量、技术方面各有成就，自主品牌依然面临困境。去年9月起，自主品牌汽车市场占有率经历12连降，情势危急。

　　如何让消费者认同并支持自主品牌汽车？在这场攻心战中，不少企业将目光瞄准了政府公务采购市场和国际会议会务车所带来的示范效应。曾经，国际级别会务用车及政府公务车采购市场均是以奥迪、奔驰、宝马等为首的合资品牌的天下。公务用车采购一度占奥迪销售额的20%左右，由此带来的示范效应使奥迪在企业集团采购和私人用车市场收益颇丰。

　　APEC的用车格局让汽车业内深受鼓舞，不少人认为，新的政府公务用车新格局逐渐显现。

　　红旗和沃尔沃作为高端品牌无疑有望领衔替代ABB成为省部级以上用车。由共和国长子一汽集团孕育出的红旗轿车，一出生就打上了高端、豪华、“官车”的烙印，红旗L5无疑将作为超豪华国宾车领衔；2013年作为高端豪华品牌上市的红旗H7有望成为高端商务用车、省部级及以上领导座驾。公车改革消息一经颁布，沃尔沃就推出商用车S60L及沃豪华行政级轿车S80L，沃尔沃汽车与外交人员服务局签订了合作采购框架协议，沃尔沃豪华行政级轿车S80L将成为外交人员服务局外事礼宾指定用车及驻华使节用车。

　　一般公务用车取消，专用汽车和新能源车预算不会削减

　　北汽集团绅宝D60目标定位于军警法司系统。上汽荣威W5不但进入政府警务用车采购，还在大型官方活动中充当武装巡逻重任。广汽集团倾力打造的传祺将目标锁定在公安、交通、消防、税务及大中型企事业单位。长安睿城则直指公安司法领域。

　　在政府采购中，新能源汽车有望成为自主品牌企业在公务车采购中竞争的焦点。根据《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》称，2014年~2016年公务车采购中新能源车比例不低于30%。上海、四川、山东等地纷纷响应，大力采购新能源汽车。

　　此外，竞争还将体现在公车改革后公务员群体的私人购车需求领域。北汽绅宝D70、广汽传其、上海荣威、沃尔沃均目标锁定在公务员群体。沃尔沃中国区副总裁付强告诉中国网记者：“沃尔沃销量数字的增长，部分来源于公务员消费群体。沃尔沃品牌所弘扬的品牌核心价值和理念，与公务员消费群体的标准很接近。”

　　东风乘用车总经理李春荣呼吁：政府高层应带头乘坐民族品牌，党员私人购车也应带头购买自主品牌轿车。他认为，官员带头乘坐可发挥示范效应，表示其对自主品牌的支持，并有望推动自主品牌企业快速发展。