11月2日，福田汽车与北京公交签订700辆纯电动客车订单，成为目前全球最大的新能源车订单，其中最引人关注的，莫过于6.5米快充纯电动客车。

　　梳理目前的纯电动客车市场不难发现，与上次新能源热潮期间，各大客车厂纷纷推出10米以上纯电动大客车不同的是，今年各客车企业都推出了6~8米中小型 电动客车。从宇通E7到海格6米H6V 纯电动多功能商用车，从安凯微循环纯电动车、宝斯通电动版，到南京金龙开沃纯电动商务车D11。一时间，“6~8米”成为此次新能源热潮的关键词。

　　究其原因，其实很简单——补贴。根据规定，针对纯电动汽车，车长在6~8米之间的车型，可以享受国家补贴30万元，再加上各地力度不同的补贴，6~8米中小型电动客车购买成本可以低于传统客车，在补贴较高的部分地区，甚至可以达到“零成本”。 不止一家客车企业对《商用汽车新闻》记者表示，目前6~8米中小型电动客车的订单接到手软。“要不是电池供应不上，我们早就可以交付给用户几百辆车了。”某客车企业轻客销售负责人表示。 再来看6~8米电动客车针对的目标群体。上述销售负责人表示，购买其产品的用户主要来自两方面，一类是汽车租赁公司，另一类是公务、商务客户。 将来，6~8米电动客车的用户群将进一步扩大。 “一方面是公交。目前我们的6~8米电动客车使用磷酸铁锂电池，充电时间长，还不太适合用在公交领域。如果今后采用快充电池，完全可以用在社区微循环公交领域。第二是专用车，如邮政、环卫等。第三类则是校车，其使用条件十分符合纯电动客车的特点。”上述负责人表示。