9月初，国家宣布首批111种新能源车型免征车辆购置税。一辆新能源车可以减免数千元至近两万元不等的购置税。紧接着，10月24日，特斯拉的首个超级充电站在重庆财富购物中心落子。

　　销量方面，2014年上半年，我国新能源汽车销售20477辆，同比增长2.2倍。累计超过2013年全年的销量似乎在向重庆人表明，电动汽车离我们越来越近了。

　　但实际果真如此？记者了解到，优惠福利虽然多，但实际上新能源汽车目前的销售状况并不乐观。

　　随便走进任何一家品牌4S店，如果你告诉销售人员“想买一辆电动汽车”，销售人员一定会用奇怪的眼神盯着你，然后回答，“没有，需要预订，而且提车时间至少需要1到2个月。”

　　销售量也说明了一切。统计数据显示，过去五年，我国共推广节能与新能源汽车7万辆，平均每年推广量只占市场总量的0.07%。2013年，纯电动、插电式混合动力汽车销量2万辆，只占0.1%的市场份额。

　　坐拥政策利好，却为何难受消费者喜爱？新能源车的障碍到底在哪里？

　　力帆集团常务副总裁关金锋认为，在消费者不选择购买新能源车的理由中，最大的障碍是电池的续航里程有限，一旦发生拥堵，容易出现“半路趴窝”。其次在于充电桩等基础设施匮乏。从而限制了新能源汽车向私人领域的发展，另外充电时间过长也让消费者苦恼，对于私人轿车而言，谁都不愿意为充—次电跑数十公里路程，且在充电站里等上一两个小时。

　　“电动汽车代表了汽车业的未来，这几乎已是业界共识。但电池续航能力低、充电时间长、充电桩少得可怜。”申银万国分析师李瑜说，每个问题都很棘手，如果在电池、充电设施等技术上没有突破性进展而要取代传统汽车的地位，未来之路任重道远！”