到了20万元左右这个价格段，基本上就是合资B级车和城市SUV的天下了，另外还有一些进口车型和自主中高级车型，也会处于这个区间。此次上海车展，这样的新车还真不少。

　东风标致508

　　看点：国内版全球首发，国产标致首款B级车

　　东风标致508在去年的巴黎车展上正式发布以后，很多人都期盼能在去年年底的广州车展上见到它的身影。或许是感觉广州车展还不够级别，亦或许是国产车还未最终定型，广州车展它爽约了。不过本届上海车展上，标致不会让我们失望。随着官方图的发布以及各类官方信息表明，国产版的标致508亮相上海车展将是肯定的。这不仅是它在国内的首演，如果依据国内版与海外版的区别，它同样也可以看作是全球首发。

　　国产标致508与海外版的区别并不大，包括之前曾让人担心的新式大灯、人机交换系统等方面的省略，伴随着后期我们获取的一些高配版国产标致508的测试谍照也打消了这种顾虑。国产版的主要变化在于尺寸，4800mm的车长要比海外版更长，这主要是因为国产版重新设计了后保险杠。动力方面，国产版暂时还不会搭载与海外一样的1.6T直喷涡轮增压发动机，而是会与国产C5一样，推出2.0L和2.3L机型。变速器的配备国产标致508没有让人失望，全系都采用6速手自一体变速器，这一点与海外版是一样的。

　　作为东风标致首款B级车，标致508的受关注度不言而喻。相比以往的标致产品，标致508在设计上既保持了法系车的创新特色，同时整体设计又比较主流。这其中很难说没有考虑到国内市场的需求。标致车的特点是既有欧系车的稳健和驾驶乐趣，同时又比德系车要更注重舒适性，而这种特性对于B级车的用户来说是很有吸引力的。只要上市后的价格合理，相信它能够取得不错的销售成绩。上海车展上，标致508只是亮相，上市还得到等到6月份，但如果你对这款车感兴趣，还是不要错过这次能够提前体验的机会。

雪佛兰迈锐宝

　　看点：全球首发，雪佛兰新一代B级车

　　迈锐宝就是上海通用为新一代Malibu取的中文名字。Malibu一直以来是作为美国本土车型定位的，并没有太多销往北美以外的市场，以至于很多人对这个诞生于上世纪六十年代的车型名称并不知晓。此次，通用将这样一款昔日纯正美国车的换代车型拿到上海车展来进行全球首发，不仅意味着它必将在国内上市，也不仅意味着通用对国内市场的重视，同时也意味着Malibu这款车型在定位上的一次历史性改变——从这一代Malibu开始，它不再是一款纯正美国车了，而是将作为全球车推向全球市场。当然，其中最重要的海外市场会在中国。

　　由于还处于保密阶段，新一代迈锐宝到底会是什么样，目前还比较神秘。而且在车展举行全球首发式之前，相信通用都会把保密工作进行到底。不过，从已经曝光的谍照不难判断出这款车的开发背景以及风格特征。其实早在老款迈锐宝的时代，它就已经开始采用欧宝威达的平台打造，它与欧宝之间的血缘，开始的时间甚至比别克君威还要早。新一代迈锐宝，将毫无悬念的采用Epsilon II平台打造，也就是可以看作是新君威和新君越的雪佛兰版本。

　　从谍照看，迈锐宝的设计会介于新君威和新君越之间，既突出运动性和雪佛兰的家族化设计，同时也体现出了稳重大气的风格。动力配备方面，迈锐宝可选择的动力总成不少，新君威上的所有发动机它都可以采用，其中2.0L和2.4L版本将有可能作为主力车型出现。虽然所有这些目前仍只能停留于猜测阶段，但过不了10天，这些神秘的东西就会最终揭晓。基于迈锐宝的神秘性和重要性，即便你不打算考虑雪佛兰的B级车，在你逛上海车展的时候，这款车型也是不容错过的。

　上海大众全新帕萨特

　　看点：亚洲首发，第七代帕萨特国内首次露面

　　之所以要在前面特别注明上海大众，是因为第七代帕萨特在国内会有两个版本。上海大众投产的第七代帕萨特就是之前盛传的NMS，是大众为全球市场特别开发的一款新一代中高级轿车，我们可以将其理解为全球版帕萨特。

　　这款车型年初在北美车展上进行了全球首发，此次上海车展的亮相，是它在亚洲地区的首发。不过，上海版的车型与美版在细节上略有不同，按照这个理解，将它称作全球首发也不为过。作为上海大众有史以来最重要的一款车型，也是国内中高级车市场备受关注的一款车型，上海车展上它是不容错过的。

　　根据北美发布的车型情况和曝光的谍照来看，这款全新帕萨特在整体设计上与美版相同，轴距同样为2803mm，基于大众PQ46平台打造，采用前麦弗逊后多连杆悬挂，横置前驱的布局，但C柱、尾部等细节处于德版新帕萨特有诸多不同。相比美版，上海大众版本的新帕萨特在大灯部位更注重豪华感，内饰的配色也更贴近国内消费者的需求。

　　动力方面没有悬念，这款新车将搭载1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款直喷涡轮增压发动机，这些发动机在很多大众车型上都有配备。目前唯一存在悬念是变速器。其中1.4TSI将搭载5MT和7速DSG变速器，以及2.0TSI将搭载6速DSG变速器可以肯定，但根据工信部的目录，1.8TSI版本会同时有7速DSG和6AT的组合。是上海大众打算将此作为不同配置车型作为高低搭配，还是只是对6AT车型进行了申报，实际上市车型只有DSG版本，在上海车展开展前的4月17日就会揭晓。

新一代雅尊

　　看点：国内首发，低价进口B+车型新选择

　　新一代雅尊是在今年年初韩国发布的，并且英文名变更为Grandeur，但从国内环保目录申报的情况看，引进国内的版本仍然会延续azera的命名。根据现代对今年进口这款车型的表态以及之前我们获取的国内测试谍照，它在上海车展上进行国内首发的概率较大。

　　雅尊一直是基于索纳塔平台开发，但定位略高于索纳塔的B+级车型。新一代雅尊也延续了这一做法，平台技术与刚刚上市的第八代索纳塔相同，设计风格也比较类似，一改老款雅尊老气横秋的设计，变得动感和时尚。当然，毕竟是B+级车型，新一代雅尊在设计上，还是要比第八代索纳塔更显大气的。尺寸方面，新雅尊也相当给力，长宽高达到4910/1860/1470mm，轴距更是达到夸张的2845mm。

　　新雅尊与早已上市的起亚凯尊属于同平台车型，二者的定位也会完全相同。新雅尊在海外有2.4L和3.0L两款直喷发动机，其中2.4L版本功率高达148千瓦，扭矩高达250牛米。不过，从起亚凯尊 的动力配备来看，新雅尊进口后不排除配备非直喷版2.4L发动机的可能。

　　现款雅尊的起价为21万元，起亚凯尊的起价为22.9万元，因此新雅尊进口后价格不会太高，延续现款车型的价格体系可能性较大，将成为低价进口B+车型中的新选择。

　现代飞思

　　看点：国内首发，设计前卫的低价进口轿跑车

　　飞思是现代为Veloster取的中文名。这款现代以伊兰特平台为基础开发的运动轿跑车，最早曾在2007年以概念车的身份亮相过，今年年初量产版车型在北美车展上进行了全球首发。目前这款车已经登录国内环保目录，测试车的谍照也早已被我们捕获，因此在上海车展上进行国内首发将是必然的。

　　飞思可以看作是真正意义上的老款酷派继任者，在设计上也极富突破性。除了与同类型欧系车型类似的动感设计以外，现代的设计师在快背式车顶、玻璃车顶等细节处明显更为大胆，翼子板、排气管等细节的设计也极为夸张，完全是一副超级跑车的做派，丝毫不避讳这只是一台1.6L的车型。而独特的所有非对称式三门设计，更是让飞思在独树一帜，喜欢个性的消费者，上海车展上这款车型可是不能错过的。

　　动力方面，飞思虽然排量只有1.6L，但由于采用了直喷系统，功率高达102千瓦，相比对手也并不逊色太多。海外版的飞思搭配的是6速双离合变速器，但根据飞思国内版的环保目录来看，引进车型将变更为普通的6AT变速器。至于发动机会不会也取消直喷系统呢？车展开幕后自然会揭晓。

雷诺风朗

　　看点：国内首发，低价进口车，国产可能性大

　　雷诺风朗即之前发布的雷诺Fluence，它可以看作是新一代的梅甘娜三厢版。梅甘娜是典型的法系车，但梅甘娜三厢却一直是定位为全球销售的，包括之前进口的三厢版梅甘娜，产地都不是法国。风朗在设计上，则进一步体现出雷诺的全球化战略，这款车型从定位到造型，都是针对全球市场(而非法国和欧洲市场)而来的。

　　风朗的平台与梅甘娜一样，采用前麦弗逊后纵臂扭转梁的悬挂设计，但尺寸拓展得不错，长宽高达到4620/1810/1480mm，轴距也长达2702mm，属于典型的A+级车型。车身长度和轴距方面与轩逸相当，但宽度明显超越轩逸。造型方面，风朗在保留雷诺应有的家族化特色的同时，也更多体现出大气主流的特点，对于国内市场的需求也是很合适的。动力方面，风朗如果引进，将会以2.0L为主，但也不排除引进1.6L版本的可能，变速器则搭配CVT的可能性较大。

　　风朗先期肯定会以进口的方式引进，价格也会高于合资A级车。如果引进1.6L版本的话，起价有望到15万区间，如果只引进2.0L版本，价格则会在18万元左右。目前国内20万元以下的三厢进口车很少，欧洲品牌的车型则更少，风朗的引进算是提供了新的选择。当然，风朗更值得关注的是，一旦雷诺国产项目成立，它将毫无悬念地成为合资车型，定位会与轩逸、标致408等车型看齐。

新科帕奇

　　看点：新改款版本国内首发，国产在即

　　中期改款的科帕奇在巴黎车展首发后爽约了广州车展，很显然它要作为通用的重要车型，放在上海车展上来进行国内首发。虽然只是改款，但新科帕奇的变化还是值得肯定的，家族式的大嘴前脸，让它看上去明显比老款更有力量感，全新设计的内饰，无论是感官效果还是整体品质，都比老款有较大提升。

　　改款科帕奇的此次亮相，更值得关注的是国产版会不会同期推出。根据目前的消息，科帕奇国产已经是箭在弦上，但工信部透露的信息，则仍然是源自“通用大宇”的进口版。是先进口版上市再国产版上市，还是国产进口版本同步推出，上海车展上应该会揭晓答案。

　　科帕奇自进口以后，以其较大的车身尺寸和内部空间，以及不算太贵的价格和雪佛兰品牌，获得了不错的市场认可度，销量强于价格相近的现代、起亚的进口车型。不过，老款科帕奇在发动机的技术不够先进、动力不够强劲，也让不少喜欢科帕奇的人觉得遗憾。新款科帕奇换装全新的双VVT发动机以后，性能会有较大改观。国产后，不排除后期还会推出增压动力的版本。如果价格方面再有进一步动作，相信它会成为CR-V的又一个有力挑战者。

　新一代荣威750

　　看点：全球首发，新君越平台

　　改款荣威750还未发布，新一代荣威750的路试谍照就已经被我们捕获。虽说从产品更新的进度来看，这款车可能还未最终定型，但仍不排除上海车展上，上汽会给我们来个意外惊喜，所以提前做个了解仍有必要。

　　荣威的技术过去一直来自于罗孚，但罗孚的技术毕竟老了。荣威要想发展，必须采用更新的技术平台。尤其是对于荣威750这样定位较高的B+级车型来说更是如此。以上汽与通用这种亲密的合作关系，从通用引进技术是最合理不过的。新一代荣威750，采用的就是通用Epsilon II平台，也就是新君威和新君越的平台。

　　从谍照反馈的情况以及荣威750的定位延续来看，新一代荣威750在尺寸上会更接近于新君越，即采用较长的轴距和较大的车身尺寸，后排空间也会相当可观。动力方面，新一代荣威750有多种动力可选，通用的机型、自身的1.8T都不错。所有这些，能否在上海车展上揭晓呢？拭目以待吧。

改款指南者

　　看点：国内首发上市，新大切前脸

　　改款指南者在海外已经上市，作为进口车，国内没有理由不进行同步改款，因此此次在上海车展上进行首发并上市的可能性很大。

　　改款指南者，准确的说，应该叫换脸指南者。整车其他方面变化不大，包括车身、内饰和动力底盘都与老款相同，但前脸却与老款完全不一样。与大切诺基几乎一样的前脸设计，让指南者比正宗的切诺基更像“小切”。虽说变化幅度不大，但由于最关键的前脸部分做出了改变，相信期待它的人还是不少的。

改款酷威

　　看点：国内首发上市，新内饰

　　道奇酷威与指南者一样，都是克莱斯勒旗下的进口车，去年年底也进行了改款，所以上海车展上进行国内首发上市也是顺理成章的。

　　与指南者不同，道奇酷威的外观变化不算大，主要在保险杠、尾灯等地方做了一些调整，但内饰却是全新设计的。相比现款酷威的内饰，新款的造型明显要更加时尚和潮流，功能布局也更加合理，给人焕然一新的感觉。

　　酷威是道奇品牌在国内销售最好的车型，相信通过此次改款以后，它的市场表现还能更加出色。

　2011款CC

　　看点：1.8TSI，5座

　　一汽大众CC在上市时就宣布过1.8TSI 的车型，但一直没有正式上市。此次借着2011款在上海车展上的推出，CC 1.8TSI将正式上市，并会配备7速DSG，价格则会沿用上市时发布的价格，比2.0TSI版本低1.5万元。2011款CC的另一个看点，就是会推出5座版车型，以更好的满足市场需求。

　　CC上市后价格不低空间不大，但销量却超预期的好，这都是拜“史上最美大众车”的靓丽外观所赐。因此CC虽然是轿跑，但并非每一位消费者都真正需要2.0TSI的强大动力。1.8TSI的推出，对于CC来说会显得更加实在。另外，CC作为四门轿跑，实用性并不差，完全可以作为一款家用车来使用。而现款只有四座的布局，对于很多车主来说，会感觉不够方便。5座版的推出，会让CC获得更好的市场适应性，对其销量的提升肯定也是有帮助的。

江淮和畅

　　看点：上市，2.0T

　　江淮和畅MPV已经在几届车展上展出过，此次上海车展上它将正式上市。作为国内MPV市场的老大，江淮虽然销量一直领先，但产品升级也的确是迫在眉睫。和畅MPV采用了全原创的外观设计，从历次展出的效果看，它在设计上的认可度是比较高的。尺寸方面，和畅MPV则采用了全尺寸的布局，长宽高达到5100/1840/1970mm，轴距达到3080mm，车内座椅采用典型的商用型MPV布局，后排的舒适性非常好。

　　动力方面，江淮和畅会推出柴油版和汽油版。其中汽油版会搭载江淮自主研发的2.0T涡轮增压发动机，拥有130千瓦的功率和270牛米的扭矩，强化程度高于现款江淮车型所配备的2.0T。和畅上市后，品质会与合资和进口产品相近，但价格上会有优势，成为全尺寸MPV中比较实惠的选择。

君威1.6T自动挡

　　看点：1.6T自动挡

　　这款车就感官来说没什么新鲜的，由内而外看上去与2.0T豪华运动版几乎一样，但却配备的是1.6T发动机。

　　君威搭载的1.6T发动机口碑不错，动力虽没有2.0T那么猛，但感觉要比2.0L甚至2.4L给力多了，价格则低于2.4L。之前君威1.6T只有手动挡低配车型，难以满足多数人的需求。此次高配自动版推出后，相信会成为君威又一款热点销售车型。