但通过申请的人中，大部分的车主都只选择了淘汰，而未选择淘汰加更新，很多人在平台外另外再去4S店购新车。环交所方面表示，这样做车主比较吃亏。

　　部分车主不知“企业奖励”

　　该政策8月1日起实施，将本地车转出外地或提前报废的车主，可领取一笔政府补助；在淘汰同时进行新车更新的还可再享受一笔企业奖励。

　　记者近日走访了交易网点之一的北京市老旧机动车淘汰更新南部中心。“新车奖励？不太了解。”正在办理旧车淘汰手续的周女士说，她正欲将8年前买的尼桑转出，来到了一家4S店，店员帮她在网上办理了相关申请，但并没有告诉她还有新车奖励这一说。

　　周女士随后在4S店新购了一款广汽丰田，此后才前往政府办理网点进行政府补助的现场审核。

　　“大部分通过申请的车主都只选择了淘汰，没有选择淘汰加更新。”北京环境交易所相关负责人王辉军称，通过申请的车主中有10%选择了提前报废，90%选择了转出淘汰，很少有人选择淘汰旧车的同时申请新车奖励，“这很可惜，因为企业奖励是在企业新车优惠之外的奖励。”王辉军说。

　　究其原因，他认为可能是车主相信政府补助但不相信企业奖励，或者现在还没有购新车打算、没有想要的车型等。也有一批车主是经由二手车代理来卖旧车，从而失去了自己选择企业奖励的机会。

　　“选错”仍可申请新车奖励

　　王辉军表示，虽然目前在平台上只有“淘汰”与“淘汰加更新”两个选择，但如果车主选择了淘汰加更新后今后不想买车了，或想更换车型，都可以取消和更换申请。

　　对于那些已经选择了淘汰，又反悔想再增加申请新车奖励的车主，现在环交所也增加了新的业务，让选择错了的车主依然可再申请新车奖励。平台上可选择购买的车型已增加到1000多种，且还在不断增加之中。

　　市环保局机动车处处长李坤生表示，近两天大众和东风日产的主要车型即将进入平台。现在估计，平台中的车型可能还会翻倍。

　　申请政府补助者部分为“代理申请”

　　王辉军称，已申请了淘汰的车主中，淘汰的车一般都在8年以上，小型车占比最大。申请政府补助的人有相当一部分是代理申请，其中有二手车经纪，也有其他人帮忙代理。

　　现在主要的问题还是车主对政策和网上申请不了解，环交所也准备对政策流程进行优化，简化提交材料。此前车主需提交交易发票、登记证书复印件等多个材料，今后办理转出，个人车主只需提交身份证原件和复印件，办理报废再加上一个报废证明即可。环交所后台也在进行审核流程简化，审核会比原来更快。

　　■ 市场影响

　　淘汰老旧车 补助落实难

　　外迁渠道不畅、申领补助不易系深层原因；8月以来二手车成交量增加并不明显

　　昨日，记者从几大二手车交易市场了解到，由于二手车定价存在很大随意性，要保证补助金额让消费者完全受益很难。另外，网点位置对于消费者来说也不够便利。不过多位业内人士均表示，对于二手车商贩压低成交价，很难真正去管制。

　　二手车商贩掌握定价权

　　补助方案执行以来，“北京市老旧机动车淘汰更新方案”的签约厂商已有23家。除政府补助外，很多车企都另行给予补助，但在终端执行层面并不完善。

　　一方面，消费者在置换旧车时一般把车卖给4S店或二手车商贩，“然而这两种途径实际上最终都是卖给北京二手车经纪公司，他们掌握着定价权。得知消费者淘汰旧车可获补助，他们很自然地压低收车价格，充分利用消费者‘赶紧过户旧车然后去买新车’的心理，不会太纠结于少卖几千元。”北京某二手车业内资深人士说。

　　但从另一方面看，今年限购以来，二手车经纪公司经营普遍遇到很大压力，这也使得他们增加盈利的欲望更迫切，“老旧车补助政策的目的是促进二手车销售，同时让老百姓获利。但8月份以来二手车成交量增加并不明显，价格也无多大回升。”北京亚运村汽车市场副总经理蔡海文说。

　　二手车外迁中间环节过多

　　据了解，目前北京消费者置换旧车时，一般都是卖给4S店，由其卖给本地二手车经纪公司，后者再将车卖给外地经纪公司，中间环节过多，每个环节都要挣钱，这使得成交价会被压得很低。“真实原因是外迁渠道不畅，消费者直接卖给外地尚有难度，因而不得不借助中间环节。而很多过于老旧的车型，要外迁本身难度也很大，二手车商贩常常拒绝收车或把车价压低。”该二手车业内资深人士说。

　　还有一个问题就是目前发放淘汰旧车补助的网点对于车主来说不便利。截至目前，环交所仅公布了四家置换补贴网点，大多远离二手车交易集中的二手车市场，不能方便消费者申领置换补助。“这使部分商贩存在这样的操作空间，即与消费者达成这样一种交易，把收车价格小幅提高，但低于补助的金额，然后代替消费者去领取淘汰补助，很多消费者为图省事大多被迫同意。”该人士说。

　　不过补助申领网点正在增加。蔡海文表示，未来一周亚运村市场、花乡二手车市场的补助申领网点将投入使用。

　　此外，车易拍市场总监陈茉怡表示，消费者在出售6年以上的老旧车型时，一定要在过户发票的备注栏上注明此车外迁，而非在本市交易，这样才能作为申领补助的凭证。

　　■ 技巧

　　购车“最后出示”企业奖励凭证

　　在平台上申请“淘汰加更新”有技巧。选择时直接选择“淘汰加更新”，新车购置凭证可取消或更换，令车主更有余地。

　　选购平台上的新车后申请企业奖励，拿到凭证后再去4S店买车。杀价时先把凭证放在口袋里，不要告诉店员，等所有的价格都谈妥了，拿到了本来就该有的企业新车购置优惠后，最后才出示企业奖励凭证。

　　目前环交所接到了少数车主投诉，在卖二手车购新车时，因告诉了交易方自己有政府补助，对方给出了另外一个价格。环交所建议，车主卖二手车时也把有政府补助的信息放到最后再说，如果一旦出现这种行为，可以向环交所反映。

　　■ 提示

　　办理网点新增4个

　　环交所提醒，一定要注意网上填写的格式，目前填写格式错误的车主占了20%。申请表常见的错误有：未注意车辆识别码中“数字1”和“字母I”、“数字0”和“字母0”的区别；行驶证上证件类型不一致；车主为单位用户的，没有填写组织机构代码证“—”。

　　除此前的4个网点外，环交所又新增4个网点，8个网点信息可在“北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统”查询。环交所方面表示，有车主询问网点代理服务费收取情况。除服务网点之外，无任何代理窗口，不向老旧机动车车主收取任何代理服务费用。