这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。这句话用在目前身处困境却又充满机会的自主品牌汽车身上，似乎再合适不过。

　　自主"11连降"

　　中国汽车工业协会的数据表明，2013年汽车产销超过2100万辆，同比增长13%，再次刷新全球汽车产销记录。今年前7个月，我国汽车产销量分别达到1350万辆和1330万辆，其中乘用车销售1099万辆，同比增长11％。

　　然而，在这样大好形势下，自主品牌却遭遇市场份额11连降，7月自主品牌乘用车、轿车市场占有率双双下跌至34.6％和17.7％，令人扼腕。

　　究其原因，主要由于合资品牌价格下压、每一个细分市场的竞争越来越激烈。虽然市场份额下滑，但自主品牌乘用车和轿车销量绝对值还是普遍呈上扬。更重要的是，以广汽传祺为代表的主流自主品牌汽车，无论是技术、品质还是市场营销能力都有很大进步，具备与合资品牌抗衡的实力。

　　以竞争最为激烈的A级车市场为例，销量过万的车型约有三四十款。在传祺看来，合资品牌A级车减配最为严重，这让传祺在红海市场中看到蓝海。

　　"在合资车做'减法'时，传祺坚持为亲人造好车的理念，只做'加法'确保品质及安全性。"在近日举办的第九届政府采购监管峰会汽车采购论坛上，广汽乘用车副总经理梁伟彪如是表示。

　　以刚刚亮相的传祺GA3S·视界为例，不但配置丰富，价格较同级别、同配置的合资车低近4万元，且核心配件均源自全球顶级供应商。

　　另一方面，自主品牌之间开始出现分化，强者越强、弱者更弱。其中，广汽传祺今年上半年共销售5.1万辆，同比逆势劲增51%，远超行业平均水平。而有些品牌则出现较大幅度下滑，引发市场良性淘汰，优质自主品牌将从激烈竞争中脱颖而出。

　　中国汽车工业协会秘书长董杨就曾公开表示，未来5年内，至少有一半的自主品牌将被淘汰。而今后，自主品牌中也将诞生一两个具有国际影响力的品牌。

　　公车采购 传祺摘冠

　　在公车采购和公车租赁方面，自主品牌也面临巨大机遇。2011年，中共中央办公厅、国务院办公厅出台《党政机关公务用车配备使用管理办法》，要求对自主品牌和自主创新的新能源汽车，实行政府优先采购。2012年12月中央通过"改进工作作风八项规定"，各地纷纷响应，一些地区出台规定，要求"在不造成浪费的前提下，逐步换乘自主品牌汽车"。

　　今年1月，解放军四总部更是印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》，要求全军和武警部队公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车。目前，军队已大批量采购广汽传祺等自主品牌车型。

　　在近日举办的第九届政府采购监管峰会汽车采购论坛上，广汽乘用车副总经理梁伟彪表示，2011年上市的传祺GA5，在2012年就入围《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》，2013年光公务用车的采购量就达到6000辆，位列所有自主品牌之首，成为公务用车和军车采购数量第一品牌。

　　早在去年6月，在中国人民解放军总装备部机关公务车竞标项目中，传祺1.8T系列车型就以斩获94.9的高分，高出第二名5分的成绩成为竞标最大赢家。

　　对此，中国人民解放军总装备部相关负责人表示，由于使用环境的特殊性，军队用车采购要比一般公务用车采购更为严苛。传祺钣金接缝均匀，内饰各部件之间衔接紧密，做工精细，体现广汽合资多年以来的精工制造功底，亦符合军队严谨、注重细节的特征。

　　据悉，2013年广汽乘用车就与军方就军队公务用车采购达成协议，截至2015年，共计交付3600辆公务用车，2013年已完成约1200辆。

　　作为后起之秀，广汽传祺为什么能够在公务车和军车采购中备受亲睐？梁伟彪认为，这主要是因为广汽传祺在问世之初，就选择"起步与世界同步"，整合全球优势资源，生产高品质产品。在2013年J·D·Power发布的新车质量研究报告中，广汽传祺以97分位列中国汽车品牌第一。

　　参加该会议的政府采购信息报社社长兼总编辑刘亚利表示，所谓"危机"，就是危中蕴含机会。从去年开始，我国政府强力推进公车改革，取消省部级以下官员的公务用车，这实际给私人购车市场增加2%~4%的蛋糕。而作为国家公职人员，在国家大力倡导下，也会更多考虑购买自主品牌产品。

　　发力新能源汽车

　　7月13日，财政部、科技部等五部门联合又公布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确政府机关和公共机构公务用车"新能源化"时间表和路线图。其中规定，2014年～2016年，中央国家机关及88个推广应用城市政府机关及公共机构购买新能源汽车，占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。

　　按照之前每年1000亿元的公车采购规模计算，"不低于30%的新能源汽车"也就意味着，自主品牌将分食高达300亿元的新能源市场"蛋糕"。

　　政府扶持力度不断增大，也使得新能源汽车成为各大自主厂商未来战略重点。"新能源车是广汽传祺品牌下一步发展的重中之重。" 梁伟彪表示，广汽乘用车已增资1.01亿元，用于新能源汽车项目建设。

　　根据广汽传祺此前公布的规划，今年下半年，增程式电动车"AG"将进入市场，之后将陆续推出混合动力、纯电动车、增程式电动车的多款车型，抢占新能源市场。

　　此次广汽集团斥资1亿元，加速广汽传祺新能源项目，再次确立新能源车型对于该品牌未来的重要战略意义。对于新能源量产车的投产，在今年9月其将在广州推出800辆增程式电动车试行，接下来逐渐在珠三角以及全国40个新能源车试点城市示范推广。

　　梁伟彪称，到2020年，广汽将以纯电动车为导向，形成B/C级插电式混合动力通用整车平台、B/A级增程式通用整车平台和A/A0级纯电动通用整车平台，实现全系产品电动化。

　　2020年年产销100万辆

　　"2007年，广汽集团一次性投资68亿元，建成世界级整车工厂、发动机工厂及研发中心，成功推出广汽传祺品牌，从2011年的1.7万辆，到2012年翻番达到3.3万辆，再到2013年劲销8.5万辆，传祺产销实现三年三级跳。"梁伟彪表示，2014年，传祺计划实现产销13.5万辆，将再次远超行业增速。

　　事实上，经过前几年积累，未来两年内广汽传祺将进入产品投放密集期，在轿车与SUV等细分市场将推出至少20款全新车型。全面覆盖A级、B级、C级和A0级，产品线包含轿车、SUV和MPV，一改7年只有3款车的局面。新车大量推出，将对销量增长起到关键性的推动作用。

　　在网络布局上，传祺逐渐做到"品牌向上，渠道向下"。目前，传祺经销商数量已达253家，今年将达到320家，明年达到450家，到2017年4S店的数量达到600～800家，全面覆盖二三线城市。

　　在此基础上，广汽传祺制定 "今年销售13.5万辆，2015年销售20万辆，2016年达到30万辆，2017年冲击50万辆"的产销目标，近日再次提出，到2020年传祺将累计投资340亿元加强品牌建设，其中220亿元拿来扩充产能，120亿元用于开发产品。届时，传祺的年产销量要达到100万辆。

　　业内人士认为，广汽传祺坚持"为亲人造好车"理念，是其在短短几年时间内能够后来居上的主要原因。做自主品牌，最重要的是要耐得住寂寞，要脚踏实地，但也要站在巨人的肩膀上，这样才能更好更快发展。传祺能够领衔公车采购，即是最好明证。（范晓东）