图为瑞麒G3上市发布会现场，售价6.98万～8.68万元。　摄影／王巍

　　12月12日，奇瑞汽车旗下的瑞麒品牌第三款G系列车型瑞麒G3正式上市，这是继G5和G6之后，瑞麒品牌的第三款G系列产品。历来很少参加上市发布会的奇瑞汽车董事长尹同跃亲自上阵，可见奇瑞上下对这款产品的重视程度。
　　
　　发布会现场，尹同跃表示，瑞麒G5、G6的先后上市，宣告了奇瑞自主中高端品牌首度迈入主流中级车市场。而通过G3的上市，奇瑞一方面将继续保持对A级车市场的竞争优势，另一方面寄希望通过G3的销量带动整个瑞麒品牌的提升。
　　
　　自主研发动力总成
　　
　　瑞麒G3源自奇瑞A5的平台，整体保持了与同门师兄G5、G6的相似度，继承了家族式的车身线条和设计元素。其长宽高尺寸分别为4610×1760×1478mm，轴距为2610mm。值得一提的是，瑞麒G3采用了自主研发的1.6 DVVT发动机，拥有进排气双连续可变气门正时、无级可变进气歧管、静音链条等多项技术，最大功率达93kW，最大扭矩为160N·m，在动力有所提升的同时，也保证了一定的燃油经济性。
　　
　　此次瑞麒G3上市共推出四款车型，售价区间为6.98万~8.68万元，虽然拥有着如此 “亲民”的价格，但G3上的配置一点也没少。电动八向座椅、可视倒车雷达系统、卫星导航、CanBus智能管家系统、自动空调、多功能方向盘等配置，已将瑞麒G3武装到了牙齿。
　　
　　不过，如此密集地推出5万~10万元左右的产品，不免让许多媒体担心，瑞麒G3是否会挑起同门内斗？据了解，除G3以外，奇瑞E5、A3、A5、东方之子等车型的价格区间都在5万~10万元左右。对此，尹同跃解释称，瑞麒G3的定位有别于其他车型，瑞麒品牌是奇瑞精心打造的高端品牌，所以G3将市场锁定在一线城市。对于瑞麒品牌第一款A级车来说，G3不仅肩负着整个瑞麒品牌销量的重任，同时还将带动整个瑞麒品牌的提升。

　　
　　抓住政策机遇 紧盯基层用车
　　
　　尽管奇瑞将G3定位成家用紧凑级小车，但对于政府市场来说，G3并非无用武之地。新的公务车配备标准中明确提出，机要通信用车和执法执勤用车，将按照1.6L、12万元以内的标准采购，而瑞麒1.6L、6.98万~8.68万元的售价区间无疑满足了排量和价格的要求。
　　
　　当然，除了“硬件”达标以外，奇瑞对政采市场的关注度也一直不减。近几年，奇瑞获得的政府采购大单，多数都来源于执法车和机要通信用车，旗云、东方之子、A3等一批车型俨然已成为公务车市场的明星产品。面对新上市的瑞麒G3，奇瑞已经做好了进军政采市场的准备。
　　
　　发布会现场，尹同跃一再强调：“今年公务车市场政策频出，尤其是新出台的公务车选用车型目录管理细则，明确提出支持企业自主创新，自主品牌迎来了政策春天，奇瑞将继续加大自主创新力度，深耕政采市场。”
　　
　　政采市场助力品牌提升
　　
　　自主品牌谋求高端化，已成为企业发展的必由之路，不仅是奇瑞，广汽、一汽等自主品牌都相继推出了自主高端车型。但是，光有车型是远远不够的，自主高端车型在私人市场集体遇冷是不争的事实。
　　
　　合资品牌的价格下探，消费者的不认可，给自主品牌高端化之路带来巨大压力。相关数据显示，10月份瑞麒G5仅售出501辆，瑞麒G6则更是只有58辆，这样的销量水平对一个品牌的发展而言是非常不利的。
　　
　　如何开拓市场，谋求自主高端化之路？政府采购是最直接的出路。新的公务车配备标准的下探，对拥有更多小排量车型的自主品牌更有利，并且国家在政策上扶持自主品牌的发展。另外，从目前市场情况来看，自主品牌拥有高端车型的企业并不多，瑞麒品牌在政府采购领域有着很大的发展空间，凭借着政策机遇，瑞麒品牌如能够迅速占领政采市场，要比私人市场费尽心思营销，提升销量实际得多。