占有率创新低自主品牌遭遇爬坡危机_汽车

占有率创新低自主品牌遭遇爬坡危机

作者：修霄云发布于：2014-07-15 15:02:13 来源：政府采购信息报

　　编者按 “春江水暖鸭先知”，在今年上半年汽车行业各项统计数据还没发布之前，自主品牌车企已经敏锐地感觉到了压力。正如江淮汽车董事长安进近日所说的那样：自主品牌成功地丰富了我国汽车的品类，拉低了汽车售价，给消费者带来了实惠，但对自主品牌来说，现在是最艰苦的时期。

　　7月9日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了6月以及今年上半年汽车工业的产销数据。对于自主品牌乘用车今年上半年的表现，发言人称“非常不好”，尤其是自主品牌轿车，连续10个月销量持续下滑，滑到了自2009年以来的最低点。

　　自主轿车六月创新低

　　中汽协的数据显示，今年上半年我国汽车产销1178.34万辆和1168.35万辆，同比增加9.6%和8.36%，增幅较去年同期放缓；其中乘用车产销970.85万辆和963.38万辆，销量同比增11.8%，增幅也放缓。

　　今年上半年自主品牌乘用车共销售了363.03万辆，同比增1.78%，占所有品牌乘用车销售总量的37.68%，占有率较去年同期下降了3.48%。形成鲜明对比的是，在外国品牌中，除了韩系销量增幅略低外，其他品牌均呈较快增长。

　　值得注意的是，自主品牌的轿车表现尤其不佳。上半年，自主品牌轿车共销售了136.82万辆，同比下降了15.30%，在全部品牌轿车中占有率为22.24%，比去年同期下降了5.41%，而6月的市场占有率更是滑到了自2009年以来的月度新低，为20.91%。

　　自主品牌研发投入仅2%

　　对于合资大幅增长、自主大幅下滑的局面，汽车行业分析人士认为，主要是合资品牌车的战略调整。它们对10万元以下低端车市场的入侵，挤压了自主品牌车的生存空间，而后者则缺乏核心竞争力。

　　中汽协副主席兼秘书长董扬对此表示，我国汽车企业的研发成本投入平均不超过2%，这种现象必须改变，没有研发投入的话，提高核心竞争力只是空话。他同时指出，自主品牌车企加起来总销量也很可观，但分散到每个车企车型上，轿车有的可能只有两三万辆，所以应该加强联合。

　　另外，董扬还认为，我国的汽车产业缺乏顶层设计，应该出台汽车强国战略，在宏观上引导汽车产业的发展。

　　市场被谁拿走了

　　本来属于自主品牌的市场被谁占去了呢？从数据上看，德系车是最大的受惠者，2014年较2009年市场份额涨幅超7%。

　　2014年我国乘用车企业销量前十位排名可分成三大阵营，大众系和通用系为第一阵营，约占总体销量的57%，瓜分了乘用车市场的半壁江山，优势非常明显，呈现大众系逐渐统治市场的趋势特点。

　　北京现代、重庆长安、东风日产组成第二阵营，相对比较稳定，剔除政治因素影响，近几年销量无明显波动。

　　第三阵营谁是代表呢？以前还有自主品牌，现在取而代之的是长安福特、神龙汽车和东风悦达起亚。这三大企业这几年新车投放加大力度，品牌影响力逐渐增大，正处于快速上升期。2014年上半年自主品牌完全失守。

本网拥有此文版权，若需转载或复制，请注明来源于政府采购信息网，标注作者，并保持文章的完整性。否则，将追究法律责任。