反对合资车企股比放开就是打着支持本土企业的幌子谋私利。没有一个合资车型价格比欧美日低的，且垄断了市场竞争。反对股比放开，就是与消费者作对。表面上看，中方所占的50%股份分得了利润，但这是在损害了消费者利益，甚至是国家竞争力的前提下得到的。中国汽车业需要提升创新能力，只有民企国企平起平坐、公平竞争、共同合作，才有机会实现汽车强国。
　　
　　--全国政协委员、吉利集团董事长李书福