多年来坚持正向研发的长安汽车正在尝到甜头。12月4日晚，长安汽车公布今年11月销量数据。11月长安汽车销量合计195341辆，同比增长6.7%；1月~11月销量合计1917856辆，同比增长21.42%。在自主品牌严峻的市场形势下，长安汽车取得如此成绩实属不易。

　　长安汽车相关负责人对《政府采购信息报》记者表示，长安之所以保持了较快发展，与多年来拒绝简单的模仿、坚持正向研发产品及技术有着密不可分的联系。这使得长安汽车的产品不仅品质有很大改善，更重要的是适应了市场需求。

　　也有业内人士称，长安汽车的快速发展，是多年来注重品质提升、加强技术研发的正常回报。值得一提的是，长安汽车不断提高的品质逐渐获得市场肯定，目前已有多款车型销量过万。

　　正向研发与市场接轨

　　在不少人眼里，正向研发投入大、见效慢，这与需要快速出成绩的市场导向有些格格不入。另外，研发出来的产品能否被市场接受也是个未知数。这就意味着，做正向研发的车企不仅要耐得住寂寞，更要有冒险精神。事实上，长安汽车相关人士早就看清了，正向研发就是一条投资大、见效慢、时间长、风险大的路，但长安为什么还坚持走下去呢？

　　"凭我们的经验和国际上知名汽车品牌的发展历程看，只有正向研发才能夯实发展基础，做到真正的有底气。"长安汽车相关负责表示。

　　但是，并非重视就能出成绩。该负责人同时表示，长安在打造自主品牌的过程中也交了一些学费，得到很多教训。"现在这些教训成了我们很宝贵的财富。我们也意识到，做正向研发不能蛮干，而是必须和市场接轨。"

　　认识到这一问题后，长安坚持"倾听用户的声音，把握市场的脉络"的策略，利用消费者研究机构，充分进行前期的消费者调研，根据消费者的喜好将关键信息筛选出来，进而有效地把控住了未来市场的潮流。

　　长安汽车内部人士告诉记者，长安之所以在自主研发上有如此大的投入，其实是被逼出来的。"进入汽车领域后，经历了很长的一段艰苦时光。在这期间，我们意识到合作伙伴帮不了自己，关键时刻只能依靠自己的力量。近几年，长安一直以来积聚的力量才终于爆发出来。"

　　资金和人才的重磅投入

　　正向研发不是口头上说说就能实现的，需要的是大量真金白银，而且即使投入了也未必就能达到预期目标。这也是为什么很多自主品牌在早期选择模仿的方式研发的原因。

　　资料显示，长安近年来投入最大的是研发。从2003年开始，长安汽车就在自主研发上实行大规模投入。近五年来，长安汽车在研发上的累积投入更是达到了160亿元，期间还筹建了国家级碰撞安全及NVH重点试验室。试验室涵盖了振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验和驱动系统等14个领域的试验检测。目前，长安研究院每年的运营费用都在10亿元以上。

　　除了投入资金，如何吸引人才也是研发成败的关键。在吸纳优秀人才上，董事长徐留平曾以三封长信，力邀某汽车公司原汽车动力传递系统部门高级工程师、噪声与振动技术专家庞剑加盟长安。经过多年努力，目前长安的研发人员已超过6000人，其中，国家"千人计划"专家12人。

　　另外，长安在意大利、日本、英国、美国等国家设置研发中心，针对长安汽车进行造型研究、车身开发、汽车内外饰件的研究和开发、工程化设计、模型制作、样车制作、工程/生产支持与咨询、动力系统研发与先进技术研究、汽车底盘技术研究（主要涉及底盘性能开发、底盘工程化设计、底盘技术研究、以及底盘制造工艺研究）等。通过从内到外的深度技术研发，长安构成了实打实的全球化研发格局。

　　品牌价值展现长安实力

　　经过持续的正向研发投入和全球人才战略，长安汽车终于开始进入收获期。日前，国家发改委办公厅公布了2013年国家认定企业技术中心评价结果，长安以93.7的高分，连续第三次夺得汽车行业评定结果的第一名。至此，长安汽车的自主研发能力已经遥遥领先于同为第一阵营的其他车企。

　　另外，2013年（第19届）中国最有价值品牌百强榜也于日前揭晓。长安汽车以382.02亿元的品牌价值继续稳居排行榜前十位，在中国品牌汽车企业中位居居第二。382.02亿元的品牌价值也比去年增长了35.72亿元，增幅高达10.3%。可见，正向研发对品牌的升值功不可没。

　　经过数年打造，长安已经推出数款经典畅销车型，如长安逸动、CS35、睿骋、致尚XT、CS75等系列车型。这些车型除了为长安带来月销量过万的成绩外，也是长安2020年实现产销600万辆目标的重要支撑。