1.8L的凌派非常契合"双18"的新公务车配备标准。完全契合公务车采购标准的凌派1.8L实际驾乘感受如何？外观、空间、配置、驾控、油耗等是否满足政府业务用车的需求？近日，中央国家机关政府采购工作人员试乘试驾了凌派1.8L自动挡豪华版车型，从政府用车的角度来审视这款车。

    2013年6月26日，作为Honda首款"从中国出发"的全球战略车型，凌派（CRIDER）在北京水立方上市。凌派上市后强势杀入中级车市场阵营，上市首月便销量过万，订单更是突破1.5万台，随后连续4个月进入"万辆俱乐部"，累计销量达52270辆，轻松夺得中级车1.8L细分市场单车型销量冠军，跻身强手如云的中级车市主流之列。

    在个人消费市场表现不错的凌派，在政府用车市场又会有怎样的表现？

    凌派采用Honda FUNTEC舒适技术，尽显MM设计理念，使乘员空间最大化，机器占用空间最小化。FUNTEC舒适技术的应用，也使凌派拥有了傲人的车内空间，特别是后排空间堪比中高级轿车。

    国防科工局相关部门工作人员试驾凌派1.8L后告诉《政府采购信息报》记者，凌派的外观比较时尚、大气，稳健和时尚元素相结合，看起来顺眼，带LED近光功能的前大灯和LED行车灯是亮点。

    "令我惊喜的是，凌派1.8L在外观上不是大尺寸，内部空间却很宽敞，后备厢也不局促。"这位试驾人员认为，内部空间是政府用户非常看重的，而凌派无论是前排还是后排空间都很大，坐在里面很舒服，作为一般公务车使用非常合适。另外，588L超大的后备厢也能满足一般业务用车装载设备的需求。

    据了解，凌派的车身长4650mm，宽1750mm，高1505mm，轴距2650mm。在同级别车中，车身是最长的。FUNTEC舒适技术的应用，也使凌派拥有了傲人的车内空间，特别是后排空间，堪比中高级轿车。

    在内饰设计方面，国防科工局相关部门工作人员认为，凌派延续了同门雅阁、奥德赛、飞度等全球车型的高品质内饰标准，精致中又不失活泼。"很简约、精细，符合政府业务用车的要求。"这位试驾人员如此评价。

    打开车门，凌派内饰设计彰显气派和动感。黑色内饰炫酷又充满活力，而米色内饰则恬静又温馨宜人。宽瀑式中控台、炮筒式蓝光仪表、三幅式多功能真皮方向盘等设计均是以驾驶者为中心进行展开，让人迅速沉浸在充满科技感的舒适氛围中。

    性价比高表现出色 值得购买

    凌派在此次试驾中收获了不少赞誉，有人甚至在试乘试驾完之后表达了购买意向。

    随后，经验丰富的国防科工局车队人员及有关院所的车队人员也试驾了凌派。性价比高是试驾此车后，政府用户给出的普遍评价。

    某院所车队队长马先生试驾后评价："1.8L排量的车价格不到14万元，在同级别车型中，凌派的表现出众，值得购买"。他表示今后一般业务用车就推荐购买凌派。

    凌派的高性价比并非空穴来风。例如在配置方面，凌派在同级别中率先配备"智能屏互联系统"，将智能手机真正完美地融入汽车生活。通过将手机连接到系统，智能手机画面将显示在系统7寸高画质多点触摸屏上，用户可以利用屏幕实现手机中相关APP的使用，让智能屏互联系统成为导航装置、娱乐中心、资讯查询中心。部分手机还可以通过系统触屏直接控制手机。凌派的智能屏互联系统提供USB接口，部分车型还配置了HDMI高清视频接口。

    除此之外，凌派还配备了防夹电动天窗、电加热后视镜、智能无匙进入系统、智能一键式启动系统、定速巡航系统及三种模式的倒车影像等多项同级别鲜有的科技装备，让用户的使用更加轻松写意。

    驾控乐趣出众 天生运动基因

    "凌派的操控性和驾驶乐趣非常不错。"试驾人员表示，在80-100km/h、100-120km/h的高速提速过程中，1.8Li-VTEC发动机显示出了极大的动力优势。至于在低速和中速段的加速，1.8L i-VTEC讲求线性渐进，很好的减缓了驾驶者在市区车流中的紧迫感。无论中途全油门加速，还是在市区走走停停，5速自动变速箱和1.8L i-VTEC发动机的合作很好，毫无顿挫。

    方向盘左侧的ECON绿色按键，则在时时提醒驾驶者节能驾驶的重要性。特别在拥堵的城市路段，开启ECON智能绿色节能辅助系统能够最大限度实现燃油经济性，获得更优异的油耗表现。

    据了解，凌派采用了前麦弗逊、后H形扭力梁式的悬挂搭配，前后悬挂均采用了稳定杆，以抑制车辆在转弯时的侧倾情况。在城市道路中驾驶，凌派给人更多的感觉是舒缓与惬意；在空档滑行的时候，动力系统抑震性表现不错。凌派转向阻尼轻柔顺滑，但不失指向的精准。而当用更快速度转弯逼近的时候，凌派的悬挂又能带来坚定的支撑，驾驶者可以通过方向盘准确地控制车头指向。

    而对于政府采购部门非常关注的安全方面，凌派秉承了Honda一贯的高水准。在被动安全方面，以C-NCAP五星碰撞水平为目标，凌派采用Honda独创的G-CON车辆冲击力控制安全技术以及ACE高级兼容性车身结构，以在碰撞事故发生时更大限度保护车内乘员。同时，全系还标配主动头枕，主动头枕可以在追尾事故中向前及时承托乘员头部，以减少乘员颈椎受伤的几率。在主动安全方面，凌派多款产品都搭载了VSA车辆稳定性辅助系统，可以确保在危险驾驶状态出现时的车辆稳定性。

    此外，大量环保材料的使用、对零部件的无害化处理都让凌派拥有同级别车中最为清新的车内环境。