凭借庞大的用户群和品牌影响力，iPhone使siri风靡一时，但由于缺少第三方软件支持，其实用性大打折扣。"车载智能网络行车"系统同样如此，无论是合资品牌还是自主品牌，虽然都开始研发智能网络行车系统，但往往存在暂处于概念阶段、功能单一、菜单操作层级偏多、系统反应较慢等问题，且在设计之初便多应用于B级车，离普通消费者尚有一定距离。

    inkaNet作为上汽推出的3G智能网络行车系统，历经2010年1.0和2.0的"青涩"，2013年9月已进入成熟的3.0时代，实现了0.5秒系统反应速度、2秒语音指令判断速度、一键呼叫客服中心下发导航点、支持第三方应用软件等多项功能。四年来积累的10万多车主，使智能网络行车系统真正进入寻常百姓家。此外，上汽inkaNet3.0的触屏体验已经与iPhone不相上下，这让用惯了iPhone手机的车主大呼过瘾。

    10月18日，《政府采购信息报》记者试驾荣威350，体验了上汽inkaNet3.0系统带来的各种智能便利。

    坐进荣威350车内，舒适的座椅、宽大的空间，充满科技感的中控，一切依旧那样熟悉，唯一不同的就是镶嵌在中控台中间的"inkaNet 3G智能网络行车系统"已经升级为3.0。插入钥匙启动，短短5秒钟，上汽inkaNet3.0就已准备就绪，反应迅速，给记者留下了不错的第一印象。

    云端客服 在线导航

    "您好，我想去最近的一个咖啡厅。"

    "好的，请问允许我获取您现在的位置吗？"

    "可以。"

    "根据最近一次位置更新记录，您现在位于北京市七圣中街，离您最近的咖啡厅在200米左右。"

    "附近有停车场吗？"

    "有的，需要我将导航点给您吗？"

    "好的。"

    如果行使到一个陌生路段，想要找一个咖啡厅休息一下，应该怎么办？以往或许我们会拿出手机或打开汽车的GPS开始寻找。但坐在装有inkaNet系统的上汽荣威350上，手不离方向盘，轻触按键直接呼叫客服中心，便可轻松获取餐饮、住宿等信息，通过汽车内置的3G网络，客服中心直接将导航点发给呼叫车辆，完成在线服务。

    据了解，目前上汽为inkaNet系统设置数量高达600人的在线客服及高峰时段调拨系统，用以提升用户需求的响应速度。

    模糊搜索 规避拥堵

    用车载导航的人都有这种烦恼，在搜索目的地时，需要在一层层菜单中选择所要去的地点，如果是在行车中操作，很容易埋下事故隐患。inkaNet3.0则改变了这种搜索逻辑，可以直接搜索关键词，展示最接近的结果，实现导航的一步到位。

    在多种导航工具中，如果说电脑和手机地图可以对车载导航起到一定的替代作用，那么inkaNet具有的高刷新频率实时路况功能是其他产品所不具备的。

    据上汽工程师现场介绍，目前实时路况供应商所采集信息频率在5分钟至半个小时之间，上汽通过与多个相关供应商合作，路况更新频率缩短在1分钟以内，能够为驾驶人设定出最合适的行车路线，规避交通拥堵路段。

    通过实时路况更新，上汽inkaNet3.0能够帮助车主主动规避拥堵、精确预判行车时间。另外，实时的前方路况播报也让车主拥有了自己的私人交通电台，随时掌握最新路况信息。

    另外，很多车主在使用其他导航时可能会遇到"高架"问题，也就是说，在高架桥上行驶时，导航系统却按照高架桥下的路径来指示，反之也有可能。如果车主本身对路线不是很熟悉，在驾车过程中，会增添许多麻烦。而上汽inkaNet3.0除了配备军事级别GPS，还装置了三维陀螺，实现高架桥上下的精准定位，不用担心在陌生的地方被导航指错了路。

    记者了解到，目前上汽inkaNet3.0的实时路况支持城市已经增至最多27个，覆盖全国各大城市，能够轻松解决大城市里最令车主烦恼的拥堵问题。

    流畅操作 精准辨识

    丰富的功能需要流畅的操作相配合。为提高系统的反应速度，上汽为inkaNet的前端和后台都配置了堪称豪华的硬件。为提高运算速度，inkaNet主cpu采用了飞思卡尔的iMX.53平台，主频高达1Ghz，由此带来系统反应速度的快速提升。在与行业同类产品的对比中，inkaNet的触屏切换时间小于0.5秒，低于行业的0.5~2秒。

    同时，为提升语音的辨识速度，除对上百个区域和不同客户群的语言特点进行调查外，上汽投入4000余万元对后台云端的中央处理器进行改造，从而加速了处理复杂语音的速度，实现了用户自由发出语音指令的功能，而不用说出特定的关键词以启动相应功能。