上半年工作日拥堵时长增加半小时

　　是否征收拥堵费仍在调研

　　(记者孟环)昨天下午，北京交通发展研究中心副主任温慧敏做客首都之窗网络访谈节目时透露，今后本市在预测交通拥堵指数的时候会更精细，有望就每日的局部路段分别预测拥堵指数，更细致引导大家出行。

　　温慧敏副主任表示：“比如我们可以预测9月29日的时候，二环以内是一个什么样的情况，二环到三环是什么情况，三环到四环又是什么情况等等，这样分环路或以不同行政区来实时监测数据，公众通过交通委的网站可以得到。”

　　上半年拥堵时间增加半小时

　　今年上半年本市平均工作日的交通拥堵指数是5.0，比去年同期增长6.4%，属于轻度拥堵。工作日路网的平均拥堵时间是1小时40分钟，比去年多了30分钟。而且，今年上半年晚高峰有10天出现严重拥堵，指数在8.0以上，比去年多了两天。

　　“一般是尾号4、9限行日、下雨等恶劣天气、节假日前后比较堵，这些日子里拥堵持续时间都在3小时甚至4小时以上，持续时间比较长。”温慧敏副主任解释说，交通指数就是0到10之间的数，每两个数之间是一档，0到2是畅通，2到4是基本畅通，4到6是轻度拥堵，6到8是中度拥堵，8到10是严重拥堵。“下半年预测交通拥堵指数将是6.0，平均今年全年是5.5。”

　　是否征收拥堵费仍在调研

　　如果从一个起点到一个目的地是固定的时间一个小时，如果交通指数是2到4的话，出行人就要多花0.2到0.5倍的时间，依此类推，4到6就是0.5到0.8倍的时间，再往上到8以上，就需要多花1.1倍以上的时间，达到两个小时以上。可以说，“6以下随时可以走，6到8是想想再走，8到10是先别走。”而且，交通指数是9时，全市的路网速度在18公里以下，如果指数是8的话，全路网的速度在20公里左右。

　　在谈到本市以后是否会考虑交拥堵费等这些缓解拥堵的措施时，温慧敏副主任表示应该只是在研究中。“因为这是一个非常复杂的工程，不光涉及工程技术方面的问题，还涉及很多因素，包括把某个地方设了拥堵收费之后，可能会把交通流引到别的地方，我们怎么应对这些问题等等。”J147