日前，以"精品战略"立足中国车市的东风本田迎来了自身发展的重要节点--以"梦·喜悦·共未来"为主题的东风本田汽车有限公司创立十周年大会在武汉举行。各界宾朋齐聚一堂，共庆东风本田十岁"生辰"。同时，东风本田在第二工厂发布了其未来十年发展的中期事业计划--"挑战1+"计划.。

    过去的十年被认为是中国汽车工业发展的黄金十年，而东风本田也正好赶上了这段发展的好时光。

    2003年，东风本田正式成立，通过快速滚动式发展，十年间，先后投放包括城市SUV创领者CR-V在内的多款具有开创细分市场意义的车型，累计销量突破150万辆，建设了两家工艺与环保领先的工厂，并拥有独立的研发中心，发布首款自主研发车型CIIMO（思铭）。

    据东风本田总经理水野泰秀介绍，十年间，东风本田在各领域都付出了努力并取得了不错的成就；未来十年，东风本田将力争为100万客户提供产品。

    未来十年实现100万辆年产销目标

    据悉，共有股东方、东风本田相关高层与经销商、供应商、员工代表及媒体记者约7000人出席了此次庆典活动。

    在活动现场，本田技研工业株式会社社长伊东孝绅强调，中国是本田最重要的市场，东风本田未来将加速在中国的发展，并力争达到新的境界。东风公司董事长徐平则以"实力非凡、魅力非凡、前景非凡"3个"非凡"高度评价了东风本田的十年发展历程。他希望东风本田以创立十周年为契机，继续发扬股东双方已有的品牌影响力及文化优势，进一步提高自主创新能力，加快自主发展步伐，持续强化、提升自身的核心竞争力。

    大会最后，水野泰秀和东风本田执行副总经理陈斌波携手描绘了公司未来十年的中期事业计划--到2023年，东风本田将实现超过100万辆的年产销目标。届时，东风本田将成为一家能够提供超过客户预期的卓越价值、具有国际领先水平和持续竞争力的合资企业。

    突出"挑战、高品质、信赖"特色

    业内人士认为，"精品战略"已经成为东风本田的企业标签，其精细的生产和产品在业内独树一帜；另外，东风本田把顾客的满意度视为企业的立身之本，致力于不断提升服务水平。

    陈斌波介绍，东风本田将中期事业计划命名为"挑战1+"计划。按照这一计划，东风本田将从扩充产品线、导入新技术，增加客户购车的喜悦感；突出"挑战、高品质、信赖"的特色；强化研发及人才培养，构建自主自立的基础等三大战略方向开展工作。

    在未来三年内，东风本田将在产品导入、品牌打造、企业能力提升等方面实现重塑，打造一个全新的东风本田，树立超前一步的优势。随着新产品的加速导入，未来三年内，东风本田的目标销量将从去年的28万辆提升至50万辆，晋身一线车企行列。围绕产销提升，东风本田将通过为品牌注入更年轻、更青春、更符合时代气质的元素，形成以"挑战"、"时尚"、"活力"、"激情"等元素为核心的品牌形象。为了实现产销能力的全面提升和品牌形象的塑造，未来三年，东风本田将以提升企业能力为核心，进一步完善研发、供应链、制造、品质、营销、管理六大体系。

    自身壮大不忘履行社会责任

    在成立十周年之际，东风本田首次向外界发布了企业社会责任（CSR）报告，并向当地政府捐赠了农村垃圾处理设备。

    据悉，东风本田将其需要履行或正在执行的主要社会责任归纳为六大部分，分别是：经济责任、客户责任、伙伴责任、员工责任、公益责任、环保责任。

    自成立以来，东风本田始终坚持将客户放在首位，与合作伙伴互助双赢，"以人为本"地保障员工的权利。同时，以稳健的经营收益保证股东权益，带动地区经济发展，承担起了对客户、合作伙伴、员工、投资者以及政府等的相应负责。此外，东风本田还努力经营环保、公益等相关事业，并将其纳入了长期项目规划之中。

    陈斌波说："过去的十年，是东风本田积极履行经济、环境等各领域利益相关者责任的十年。我们虽小有成绩，但前进的脚步从未停止。"事实上，尽管此次东风本田是首次向外界正式发布企业社会责任报告，但在过去，东风本田始终坚持着以"成为社会期待其存在的企业"这样的目标，早已在社会责任领域积累了丰富实践与执行经验。其中，东风本田一直坚持打造的一条从绿色工厂到绿色产品、绿色销售、绿色采购、绿色公民的绿色全价值链，更是反映了东风本田在环保方面履行社会责任的丰富经验。

    ■ 观察与思考

    ■ 笑 戈

    2012年，东风本田汽车有限公司的销量为28.2172万辆，与2011年同期相比增长10.5%。

    在整个日系车销量全部大幅下滑的大背景下，东风本田能取得这样的成绩已经是非常难能可贵了。特别是10.5%的增长率，已经超过了当年乘用车市场全年6.8%的增长率，创造了东风本田成立以来的最佳成绩，成为惟一一家还保持着正增长的日系车企。不仅如此，在2008～2010年的经济危机之中，东风本田依旧保持了近30%的增长速度。

    从上面的数据可以看出，东风本田的抗击打能力大大强于其他日系车企和大多数合资车企。

    那么，东风本田的这种抗击打能力是怎样练就的呢？

    原来，这么多年来东风本田一直坚持"小规模滚动"发展的精品战略。从CR-V开创都市SUV市场，到思铂睿引入运动型轿车概念，东风本田一直在努力避开竞争激烈的"红海"市场，单独开辟一片竞争对手涉猎较少的"蓝海"市场。

    事实证明，这一战略的效果非常明显，特别体现在单车的利润贡献率上。

    相关数据显示，金融危机冲击下的2008年，东风本田的销量虽为16.42万辆，但净利润却超过了40亿元。而就在去年，某品牌汽车的销量超过了86万辆，其净利润为75.39亿元；另一品牌售出汽车41.85万辆，其净利润约为50亿元。可见，从单车的利润率上来看，东风本田是遥遥领先的。

    当前，自主品牌正面临着严酷的市场考验，也正在思考未来的发展战略。有些自主品牌实施多品牌战略后发现效果不佳，又紧急恢复单一品牌；有的则在销量快速膨胀的形势下忽视了经销商的合理持续利润，导致生产形势不好的状况下经销商纷纷退网；有的则实行"群狼战术"，但单车利润低到了可以忽略不计的程度……

    凡此种种，应对策略都可以借鉴类似东风本田这样的合资企业的"小规模滚动发展"战略。特别是在危机到来时，这一战略能明显提升企业的抗击打能力。

    当然，业内也有类似的质疑声：如果老是小规模发展，汽车工业的规模优势就难以体现和发挥。

    其实，东风本田也意识到了这个问题，开始积极扩大产销规模，并制定了未来十年达到100万辆的目标。

    也就是说，"小规模滚动"发展非常适合早期打基础的阶段，待基础打牢后，就有了发力规模的底气。

    但精品战略已经融入东风本田的"基因"，东风本田执行副总经理陈斌波说，如果成功将东风本田打造成一个以独特为核心竞争力的企业，则可以使其以最低的风险度过艰难的时期。这对急于往前奔跑的车企来说，是一个很好的提醒。