人民网北京7月30日电 (记者 高星)公交专用道的使用效率可否再提高一点，满载的出租车和私家车是否可以使用公交专用道？对此，北京市交通委运输管理局公交处副处长王昊表示，公交专用道从名词上解释就是给公交专用的，在专用道有小汽车突然进入的时候，可能会造成公交车的一些安全的隐患，小汽车和出租车使用公交专用道还有待再考察。

　　王昊表示，公共交通主要服务的方式是区域到区域的服务方式，小汽车是以点到点的服务方式。尤其是在公交专用道日常的运营中我们也发现了一些问题，一些小汽车突然的进入，造成公交车的紧急刹车，导致乘客的一些受伤，还有一些就是包括出租车在专用道上临时停车，占用了专用道，然后公交车就在后面排队，也影响了更多的乘客。从法律法规来看，目前公安部相关的法律法规是不允许小汽车和私家车进入的。总的来说在满足大客流的情况下，比如现在有一些机场巴士，还有一些校车，可能陆续的开始有突破了，机场巴士在7月15日这天正式开始进入到专用道，因为它也是公共交通，是为多数人的服务的一种交通方式，还有一些像校车可能在安全为前提的情况下可以进入到专用道。

　　据王昊介绍，走专用道是因为这些车有特定的颜色，这些驾驶员都是经过培训的。如果没有经过培训，像社会上的一些大客车，可能对专用道的理解运行模式没有专业的培训，容易造成隐患，下一步我们也是跟交管部门再协调，希望如果这种班车或者是旅游车，经过统一的培训和部署之后，也应该是可以走专用道的，有一个培训的过程。

　　至于公交专用道是否还会增加里程，王昊表示，应该说每年公交专用道的里程都在增加，前两年大概每年增加30公里，今年可能是受路网的建设影响，应该会增加10公里。针对有消息说三环四环要增加公交车道，王昊表示，实际上在三环路包括京开、京藏等这些放射性主干道路上增加公交车道，我们也在做这种方案，但是这种方案的实施可能会造成社会交通的拥堵，因此会非常慎重的来出台。