7月1日，周一，上海。《政府采购信息报》记者走进上汽大通，一个朝气蓬勃的企业跃然心中：忙碌的面孔和匆忙的脚步是他们的"标配"。

    每个会议室都在使用状态，"周一是每周工作的开始，有很多工作需要布置，同时恰逢半年已过去，要进行上半年盘点和下半年规划"，上汽大通一名员工介绍，"作为一个新企业，我们的工作节奏是非常快的，普通员工中午吃饭只有一小时，而高层领导有时甚至忙得顾不上吃饭，只能吃个盒饭应付了事。"

    2009年，上汽集团全面收购已有百年历史的英国商用车公司LDV品牌知识产权及技术平台，其中MAXUS是LDV的最新系列产品，MAXUS品牌下属产品荣获逾二十多项大奖，是英国乃至欧洲最值得信赖的商用车品牌、英国皇室首选御用车辆并广泛应用于各种领域，如皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行补给车等，其身影遍布世界。所以，上汽商用车的发展基点是"站在了巨人的肩膀上"。

    2011年9月，上汽大通V80上市，以迅雷不及掩耳之势创造了令业界刮目相看的"上汽大通速度"，即上汽大通V80从上市到第一万辆车下线并交付用户仅用了1年零8个月的时间；2012年完成了6%的市场占有率和产品型谱全面完善的历程；2013年上半年实现了7.1%的市场占有率，同比增长105%，远远超过行业平均涨幅。

    揭秘大通速度一：底气源自三个基础

    销量突破万台最快、更新产品最快、产品谱系完善最快。这种速度，在目前国内宽体轻客细分市场上是最快的。反观同业内其他汽车企业，一般而言，产能从零到万需要2年半到3年时间，跻身"商用车万辆俱乐部"则耗时3到5年。上汽大通凭借怎样的底气来实现更快的速度？

    上汽大通品牌及市场管理部总监杨洪海认为："上汽大通的资源整合能力、体系竞争力和高性价比是实现大通速度的基础。"

    首先是资源整合能力占优。2009年上汽收购了MAXUS品牌、知识产权和技术平台，把MAXUS的核心技术、软硬件设备以及品牌价值全拿过来，并结合上汽集团30多年发展的领先平台来高起点发展自主品牌，充分发挥上汽集团在资源整合等方面的优势。所以，上汽能够在较短时间内组建起一支很有竞争力的团队来经营上汽大通。

    其次是上汽的体系竞争力较强，包括产品的开发、对市场和客户的把握等。通过进行各种调研，充分了解客户需求，并最终快速体现在产品上，加之经销商网络的同步调整，上汽大通能够迅速应对市场变化。

    再次是产品性价比高。出人意料的是，上汽大通产品系列最低配产品的市场指导价为11.98万元，均高于竞品，在售价超过竞争对手的前提下，不到两年时间占到市场分额的7.1%，其中私人用户占比80%，这充分体现了消费者对上汽大通的认可。这个成绩得益于上汽大通全系产品的高产品性价比：实行国四排放标准，燃油经济性更高；整个零部件体系背靠上汽集团，70%以上零部件由世界500强企业生产；动力总成承诺3年8万公里保修等，这些都是竞争对手无法企及的。

    揭秘大通速度二：加速更新换代引发鲶鱼效应

    以产品竞争力的提升来占领市场是上汽大通在产品布局及市场营销策略方面的主线。上汽大通V80系列车型上市不到两年，却给这个沉寂的细分市场的发展带来了"鲶鱼效应"。

    与传统商用车产品升级换代很慢，十几年都无变化的状态不同，上汽大通敢以客户为中心，提升完善产品速度。大通V80上市一年后就根据客户的反馈，对V80系列包括动力总成、座椅布局等在内进行产品升级，即2014款车型，这也是其他竞争对手无法企及的市场应变能力。

    商用MPV中高端市场是一个蓝海，目前市场上并没有太合适的MPV产品，根据客户需求，上汽大通盯住市场空缺，将于明年北京车展前推出高端MPV--G10。目前，各种路况试验均已完成。

    业内专家认为，随着商用车市场的不断成熟，市场的需求催生行业技术不断进步，上汽大通以两年更新全系产品的"大通速度"打破了商用车市场十年不变的行业顽疾，也将继续超越消费者日益升级的需求，让消费者同步享受行业最新技术带来的实际应用价值和整个汽车行业先进技术成果。此举也给合资品牌敲响警钟，再用20年前的技术来忽悠消费者行不通了。

    揭秘大通速度三："轿改商"将成公务用车主流

    主流汽车企业都不会忽视政府采购的重要性，上汽大通也不例外。

    上汽大通很重视政府采购对企业形象的提升作用，希望政府能多支持自主品牌的发展。当然企业也不能仅靠政府支持，关键还要靠自身造血，政府采购要支持的是有竞争力的自主品牌。

    在欧洲，政府用车60%以上都是专用车，这个数字目前在国内也已达到40%，比如医疗救护车、工程抢险车、各种监测用车等。目前，政府用车正在以高品质商用车替代小轿车，这对于降低行政成本，建立节约型政府具有重要意义。统计数字显示，一辆商务车可以承担三辆轿车运输量，对于减少轿车数量必将有所帮助。

    去标签化、去官车化是"轿改商"的另一个重要目的，通过实现对自主品牌车型采购的择优选择，达到多样化、节能化。不少业界相关人士认为，政府采购目录应逐步扩大轻客的数量，自主品牌的高品质轻型商用车未来将成为公务用车的主流。