昨天14时30分，京承高速与四环路望和桥的交接点，双车道上车流如织，畅通无阻。然而，一天前这里还“肠梗阻”多发。“我们连夜将路基拓宽了大约2米，今天这里还没堵过。车辆通行效率提高三四成。”烈日当空，市交通委路政局项目中心副主任郭朝辉站在应急车道上，观察疏堵效果。
　　
　　其实，类似的疏堵工程还有很多处。今年市政府为民拟办重要实事中“完成30项疏堵工程”进展顺利，大部分工程扎堆儿环路进出口及立交节点。比如西五环八角桥匝道拓宽改造、全国人大办公楼南侧地下通道改造等9项工程已完工，京承高速望和桥匝道拓宽、机场高速进京方向四环路出口匝道等10余项工程正在实施。航天桥、安贞桥和国贸桥即将建设立体公交换乘站，乘客换乘距离至少缩短8成。经过改造后的路口，通行效率平均将提高28%。
　　
　　京承高速上四环增加一车道
　　
　　打通“瓶颈”，是今年缓堵工程重头戏之一。路政部门工作人员站在望和桥京承高速进入四环匝道旁，比划着介绍：“从京承高速进入四环路是单车道，到了匝道上分出两支，分别往北四环和东四环方向。每天早高峰，‘单变二’的车道上经常堵成一锅粥。”
　　
　　如今，路政部门将120米左右的路基往外拓宽了2米，重新施划标线。“Y”字形的路口变成了“二带二”，车行顺畅了。类似的匝道“增肥”还用在了机场高速进京方向四环路出口处。
　　
　　还有些路段将增加出入口，方便车流交互。以前由正阳桥向南经看丹桥、富丰桥、科丰桥约2公里路段内未设置四环主路进口，导致周边车辆均沿辅路行驶并在科丰桥东进口进入四环主路，造成看丹桥、科丰桥等桥下路口交通拥堵严重。今后，正阳桥南将增设四环主路进口并拓宽加减速车道，缓解西四环辅路桥下路口交通拥堵，方便车辆快速进入四环主路。“工程预计在8月完工”。还有旧忠桥下路口也将改造，南北两侧路口各增加2条车道、桥下路口增设3条车道。
　　
　　安贞桥、国贸桥、航天桥年内建立体公交换乘站
　　
　　以BRT4线路为例，在航天桥通过不设站。市民罗先生是这条线路的常客，他抱怨：“如果想换乘三环路上的特8路、300路快等，需要走上至少15分钟。特别麻烦。”
　　
　　最近，这种情况将改善。随着航天桥立体换乘站的建设，BRT4线将在航天桥设站，乘客只需步行一层阶梯，就能抵达三环路上的公交车站。郭朝辉举了个例子，“改造后的公交站类似于刘家窑桥公交车站的样式，乘客换乘其他线路和地铁的距离至少缩短8成。今年，安贞桥、国贸桥都将建设类似的立体换乘站。”
　　
　　景泰桥行人步道拓宽
　　
　　慢行系统，也成为疏堵工程关照对象。今年，全国人大办公楼南侧地下通道北出口将采取加盖措施，增加自行车道宽度，消除该路段道路瓶颈。景泰桥南人行步道拓宽改造后，打通了周边居民去往天坛公园等地区的林荫道。
　　
　　郭朝辉介绍，疏堵工程还有一项重要的工作是改造过街设施，通过延长过街天桥、增加过街天桥梯道等措施，使人、车实现有效分流，这样既保障了行人的安全，又减少了行人与机动车的抢行。
　　
　　疏堵开啃城区“硬骨头”
　　
　　市交通委提供的今年疏堵工程项目表中，有17处计划改造的工程在环路进出口及立交节点。其中包括：二环路实施朝阳门桥南出口等6处进出口调整；三环路右安南桥路段进出口调整；四环路花乡桥至科丰桥路段进出口调整、四元桥西进出口调整；五环路大瓦窑桥、旧忠桥、康化桥、平房桥、厢白旗桥、八角桥等6处进出口调整及匝道拓宽改造工程；京承高速望和桥立交匝道拓宽改造；机场高速四元桥匝道拓宽。
　　
　　郭朝辉坦言，10年间，本市完成了1500余项疏堵工程，路口改造后通行能力平均提高28%。这些项目大多位于中心城区内。换句话说，能干的、好干的都基本干完了。剩下的中心城区内的项目都是“硬骨头”。