"半年前就有政府部门人员向我们反映过购买的上海大众帕萨特车型变速器有问题"，山西省政府采购相关部门负责人表示当时不太相信，认为可能只是偶然事件，"看了央视3·15节目，才知道原来大众DSG变速器动力中断问题已是普遍现象，这让我们很震惊，也很愤怒。"

    据记者了解，大众搭载DSG变速器的车型出现动力中断故障的事实在公务车市场也掀起了很大波澜。公务车采购一汽大众和上海大众的车型很多，像帕萨特、迈腾、速腾等，现在大众车型最大的卖点DSG变速器却成为不定时炸弹，威胁驾乘人的生命安全。据介绍，帕萨特多为领导用车，这种安全问题是不容忽视的。

    大众在公务车市场销量受影响

    自从新的《党政机关公务用车配备使用管理办法》出台，降低公务用车的排量和价格，双"18"成为公务车采购主流后，由于上海大众和一汽大众1.8L排量车型多，成为政府采购最大受益者。

    "实行新公车配备标准后，帕萨特和迈腾的采购量较大"，江苏省政府相关采购部门负责人表示，我们也关注了大众的DSG事件，毕竟这是性命攸关的事情，虽然现在还没有确切数据，但相信公务车采购量会受到较大影响。

    江苏省去年年底举行了汽车协议供货全省联动，上海大众和一汽大众也入围，"此次大众事件恶劣，采购人在放弃选择大众品牌后，其实也还是有很多车型供选择，尤其现在国产品牌也发展起来了，像上汽荣威、一汽轿车等。"

    山西省政府采购相关部门负责人也表示，会首先作一个调查，看看现在有多少辆大众车有DSG的问题。如果现象比较普遍，我们就要考虑在以后的公务车采购中是否还会让其参与。

    此负责人还表示，更让我们不能接受的是在没有根本解决DSG问题时，大众汽车还不断地推出装备了DSG变速器的车型，还在市场进行销售。

    作为采购人，海关总署相关人员也表示对帕萨特和迈腾车型的安全性担忧，很多车都是领导用车，一旦出现事故，后果将很严重。这将会影响其在公务车市场的销量。湖南省检察院相关人员也表示，短期内不会购买上海大众和一汽大众的车了。

    据了解，上海大众帕萨特和一汽大众迈腾车型在公务车市场销量较好，基本位列每个省份采购量的前五名，此次大众DSG变速器出现动力中断问题将大大降低在公务车市场的影响力，而这也为其他汽车企业创造了抢占市场的机会。

    DSG车型事故频发

    据央视报道，云南一位速腾车主在连续踩油门的情况下，车辆突然失去动力，发动机转速已经在3000转，可车速却缓缓降低。

    然而故障远没有车主想象得那么简单，车主们很快发现伴随着突然消失的动力，随之而来的往往是动力的爆发。在短短三个月内遭遇两次突发窜车故障的刘先生回忆起当时的情景依然心有余悸。突然加速，整个车子不是我来操纵它，对于我们用户来说就是一个定时炸弹。

    此外，许多大众车主还发现使用一段时间汽车就会出现异常抖动。一挡升二挡、三挡的过程中出现抖动状况比较严重。挡位上不去，手动挡拖挡的感觉一样。

    上海的李先生2011年5月购买了1.4T轿车，一次在准备超车的过程中，突然之间车没有动力了。李先生的车相继进行了软件升级，更换了离合器总成，机电控制单元，最后甚至更换了变速箱总成，然而维修后的汽车故障依旧。

    大众终声明召回DSG问题汽车

    因央视"3·15"晚会的曝光，争议长达4年之久的大众汽车DSG风波似乎有了一个结果。3月16日，国家质检总局已依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。当天下午，大众汽车集团(中国)、一汽大众和上海大众随即发布联合声明称，大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题，有关召回具体细节将于近期公布。

    很多人认为大众汽车集团缺乏足够的诚意。鉴于目前大众在中国市场上销售的主力车型均携带了DSG双离合变速器，因此大众应该尽早公布召回车型和解决方案。

    2012年大众汽车在中国的销量高达280万辆，业内专家认为，大众对中国汽车市场日益依赖有加，大众的发展得益于中国消费者的追捧和信赖，大众更应正视其合理的权益和正当的诉求。

    在北美、欧洲和中国台湾召回过

    早在2009年底，国内针对大众DSG问题的投诉就开始出现。2012年3月以来，国家质检总局先后征集故障信息一万余条，基本认定DSG变速器存在缺陷，会导致动力中断，存在安全隐患。

    事实上，针对DSG的问题，大众汽车已先后在北美、欧洲和中国台湾市场进行了召回。而在中国大陆，大众则表示，已联合上海大众、一汽大众在2012年3月开展DSG软件升级服务，90%以上的车辆已完成软件升级。2012年5月，大众公司将DSG变速器质量担保期延长到10年或者16万公里。此后，DSG的问题仍在不断扩散。