"有一个高端汽车品牌想挖我过去，你觉得靠谱吗？"春节前，一位合资品牌大客户经理在跟《政府采购信息报》记者交流时说。岁末年初正是车企人才流动最为频繁的时节，很多车企大客户人员也会选择在这个时候进行职业调动。

    事实上，不止是大客户人员，车企中高层领导也往往会在年底时进行职位调整。但与往年不同的是，整个2012年全年车企人事变动都非常频繁，几乎可以说是动荡不安。业内人士分析，主要是因为2012年车市环境严酷，微增长的大背景下，更加剧了车企人员流动。

    另外，有些企业因为高层理念变化、突发事件等原因，也出现了较大变动，比如华晨宝马、一汽大众中高层领导的调整便是如此，这也影响了整个豪华车市场的人才变动。

    "人才，尤其是中高端人才对车企的发展影响巨大，几乎所有的车企都很重视中高端人才的打造和引进，企业出现人才流动也很正常。客观来说，合理的人才流动有利于整个汽车行业的健康发展。值得一提的是，自主品牌近年来加大了对中高端人才的引进速度，这是自主品牌渴望迈向更高台阶的表现。"相关业内人士分析说。

    格局被打破 豪华车企高层震荡

    尽管2012年整个车市进入微增长时代，但对于豪华车市场来说却影响不大，据不完全统计，2012年中国豪华车市场的整体增长达到30%，德系豪华车表现突出，占据国内豪华车市场最大份额的奥迪和宝马分别增长29.6%和40.4%，继续领跑豪华车市场。奔驰品牌2012年市场销量仅增长4%，在销量上也和奥迪宝马拉开了差距，基本跌出豪车市场第一阵营。

    值得一提的是，2012年，宝马集团在中国大陆市场成功发展，宝马和MINI品牌全年总销量达326444辆（2011年232586辆），同比增长40.4%，进一步巩固该公司在中国豪华车市场的地位。

    宝马如此好的业绩，离不开高层领导的有效领导，但这并没有保证宝马领导团队的稳定。2012年下半年，随着宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科宣布提前退休，曾经是史登科的"左膀右臂"、负责进口车销售业务的宝马中国副总裁陆逸和华晨宝马营销高级副总裁戴雷也都被证实提出辞职选择离开。有消息称，史登科离职缘于宝马集团收权以及对未来本土化政策的不确定性。

    无独有偶，一汽奥迪和奔驰中国也在进行大规模的人事调整。由于2012年与奥迪、宝马的销量差距继续拉大，总销量甚至不及奥迪的一半，这让戴姆勒兼梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈大为不满，蔡澈表示："我们必须整顿中国市场的业务，这也是我们正在着手进行的事情。"主要包括：戴姆勒管理委员会的7个执行董事席位被调整为8个，新增的第8个执行董事将专门分管中国市场业务。

    2012年7月，一汽大众奥迪事业部执行副总经理张晓军离职，同为负责奥迪销售业务的奥迪销售事业部副总经理柳燕也随之调离奥迪。据悉，柳燕加盟了沃尔沃汽车，任销售与市场执行副总裁，而沃尔沃汽车（中国）销售有限公司总裁兼首席执行官付强也是出身奥迪。

    "与柳燕一起过来的还有原一汽奥迪负责大客户销售的负责人，都是业内的熟手，这对沃尔沃开拓相关业务和市场比较有利。"沃尔沃汽车相关大客户经理透露说。业内人士表示，豪华车高层的变动不是因为市场销售的下滑，而是因为竞争格局以及企业经营理念的变化，导致高层领导出现大面积调整。

    突发事件  引车企数十岗位变动

    盘点近年来的汽车市场，一汽大众无疑是最为风光的车企之一。因为，连续数年，一汽大众的销量都高速增长，甚至到了一车难求的地步，即便是出现了DSG风波，对销量也没有造成实质性影响。

    相对来说，除了定期地轮岗，一汽大众的管理层比较稳定。但日前有多个渠道传出一汽大众管理层出现大幅变动，涉及大众、奥迪两品牌的多个关键岗位。其中，大众品牌市场部部长王枫被售后服务部长沪胜刚取代，王枫转任一汽大众东区总监。与此同时，奥迪事业部也出现变动，一汽大众奥迪平台经理于秋涛接替肖敏，担任副总经理；一汽大众奥迪南部区总监许炀接替网络部副总经理黄杰。

    2012年7月，一汽大众奥迪销售事业部正式宣布，原一汽轿车销售公司总经理葛树文将接任一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理一职。

    而原一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军将出任一汽轿车销售公司总经理。同年9月，有消息称一汽大众销售有限公司执行副总经理石涛将离开一汽大众转到一汽服务贸易有限公司任职，而他的职位由一汽大众销售有限公司纪委书记姜立唐接任。

    有消息称，一汽大众此次大规模人事变动缘起去年该公司相关高层因为经济问题被纪检部门带走调查，其中还涉及相关大客户销售负责人，这一突发事件让一汽大众下决心重新调整领导架构。

    事实上，奇瑞汽车、比亚迪汽车、华泰汽车等车企都曾因为高层之间意见相左甚至发生激烈冲突等突发事件而导致中高层人员变动。

    有业内人士表示，突发事件引发人事震动只是表象，真正的内因还涉及利益分配的冲突。在目前中国的市场环境下，车企人才的流动还有不完善的地方，主要是企业往往只把销量作为高层惟一考核目标，而给高层的时间却很短，导致高层即使有想法也往往没有时间实现。