经济观察网刘晓林

　　丰田正在用实际行动来证明对中国市场的“忠心”。日前，多位丰田在华高层确认，丰田在华称谓将由“丰田中国”改为“中国丰田”。丰田（中国）副董事长大西弘致在接受中国媒体采访时称，“最终目的是大家想到丰田，首先能够想到这是中国丰田。”

　　“这绝对不是一句口号。”一汽丰田常务副总经理田聪明表示，为了把丰田中国变成中国丰田，丰田本土化的速度将在未来进一步加快。大西弘致也强调，“我们希望丰田这个品牌在中国能够扎根，这就需要企业发展的决策在中国进行。”

　　与此同时，丰田一直被诟病的在华动作迟缓的老毛病也在得到快速改正。除刚刚上市的新花冠外，丰田的全球战略新车跑车TOYOTA86也将在明年进入中国销售。

　　此外，来自据路透社的报道，丰田高管大西弘致日前表示，丰田在华的两个合资厂商一汽丰田和广汽丰田将于明年分别推出两个合资自主品牌。广汽丰田的合资自主品牌预计于明年上海车展发布，而一汽丰田合资自主品牌的推出时间尚不清楚。

　　对于有着近80年历史的日本汽车工业的代表而言，这些向中国市场前所未有的“示好”映射出的是日系车在中国的危急状态。数据显示，继9月在华销量较去年同期下滑48.9%后，丰田10月在华销量继续同比下降44%。1到10月份，丰田在华累计销量为68.59万辆，同比下跌1%。就目前来看，今年100万辆的目标难以完成。

　　丰田集团CFO兼执行副总裁小泽聪（SatoshiOzawa）透露，预计今年下半年丰田在中国市场销量将减少20万辆，而全年净利润也将因此受损300亿日元（约合3.76亿美元）。同时，丰田原计划2012日历年成为首个年产超千万辆车企的计划也就此作废，2013财年丰田全球销量目标也从880万辆下调至875万辆。

　　作者：刘晓林