11月18日，五棵松立交桥东北角的一片空地还被绿色的网格状苫布蒙着。不过，今后这里将成为一片绿地，并有3000个车位巧妙地“藏”入地下，向公众开放。
　　
　　市交通委新闻发言人李晓松介绍，五棵松地下停车库是京西最大的一处公益性停车场，有望在2014年国庆节前投入使用。这种将停车设施“藏起来”的模式，是本市为缓解停车难打造的新款“样板间”,其经验有望在合适的区域推广。
　　
　　3000个车位分两层设置
　　
　　从地图上看，五棵松立体停车库位于五棵松桥的东北角，与解放军总医院仅隔一条复兴路。
　　
　　原本，这里是五棵松体育文化中心规划的一片公共绿地，总占地面积约7.84万平方米。为了缓解周边停车难，交通部门打起了地下的主意。“中心城区寸土寸金，在地面建设停车设施找合适的地方是个难题。找到后就会尽量增加利用率，比如建机械式的立体停车楼。但这种停车模式运转相对慢，车主找到车位需要停车准确入位，取车时机械挪车需要等待时间等。所以，我们尝试利用绿地下方建设停车位。”交通部门相关负责人坦言，“因为地下管线繁杂等原因，这种模式很难在居民区附近推广。”
　　
　　市交通委表示，这处公益性质的停车库主体建筑为地下3层。地下1层为配套设施及下沉式景观广场。地下2、3层为停车库，总建筑面积13.83万平方米，其中车库主体面积约11.85万平方米，设置3000个车位。李晓松特别说明，公益是指建设完成后对所有市民开放，而非个别医院、单位或者商场的专用停车位，但停车费将按照现有规定收取。“本市还是鼓励进入中心城区后，市民尽量选择公共交通出行，这样既环保又快捷。”
　　
　　停车场设西南北3个出入口
　　
　　空旷的开工现场，工程建设方特意摆出了几张停车库效果图。一张外观显示图上，如今光秃秃的地面将种上绿树，仿佛一座街心花园，3处汽车出入口分别位于西侧连接西四环辅路、南侧连接复兴门外大街辅路和北侧连接体育文化中心路，均为双车道，宽度达7米。
　　
　　一张剖面图则道出了地下“暗藏”的玄机，地下车库仿佛“陀螺”,每层周围设置环路，内部设置3条主要通道，将每层车库内部划分为6个区域，每个区域停车不超过250辆。周边环形通道宽度8米，停车区通道宽度6米。
　　
　　尤其值得一提的是，地下车库设置3条过街连廊，下穿地铁1号线连接解放军总医院。其中1条人行通廊，2条车行通廊，长度均为150米。人行通廊位于车库南侧地下2层，可以通过电梯连接解放军总医院门诊大楼。车行通廊位于地下3层，车辆可由此通道进入解放军总医院，落客停车，再由东侧的车行通道回到车库停车。
　　
　　公联公司透露，该车库在地下预留了车位“平改立”的空间，随着周边需求增多可以随时扩容停车位数量。
　　
　　车库将配“智能引导员”
　　
　　车库将配备智能停车管理系统，在出入口道闸处就告诉车主还有多少停车位，具体处于什么区域，甚至根据车主的需求选出最佳停车空位。
　　
　　市交通委相关人员这样描述这一管理系统：每一个车位将设红外车位探测器和红绿车位信号灯，出入口和车道设引导指示屏，车辆入库后，车位引导系统自动检测车位占用状态，并将检测到的车位状况变化实时传送至车位引导显示屏。这些屏幕就相当于“智能引导员”,指引车辆到最佳停车位置，引导车主快速找到空车位，并自动计算进入与驶出停车库的车辆数目，直观进行剩余车位显示。即使断电的情况下，这些系统仍可持续工作1小时以上。
　　
　　车库灯“按需照明”
　　
　　公联公司介绍，地下停车库设置正常照明、应急照明、值班照明及过渡照明。停车库内正常照明采用LED智能照明装置，能探测人车的运动，控制灯具开启时间，实现“按需照明”.即在无人无车时，车库维持微亮监控照明状态，维持安全和监控所需的最低亮度；当人或车靠近时，LED 灯即满负荷工作；在人车频繁进出时，灯具表现为持续的全亮照明，避免了频繁改变照度给人眼带来的不适感。
　　
　　“通俗地说，就是人来灯亮，人去灯暗，自动休眠，按需照明。”公联公司透露，在停车库的出入口处将设置过渡照明，防止由于光线的变化对司机产生干扰。经测算，此次停车库照明采用LED灯，在相同的照明效果下，比传统照明灯具节电60%以上。
　　
　　另外，地下停车库还结合下沉广场设置雨水收集系统，可用于地面公园绿地灌溉。（刘冕）