电动车的产业化步伐仍遥遥无期，混合动力汽车则有望加速普及。9月12日，在北京举办的混合动力汽车技术及推广研讨会上，技术成熟、不需要充电配套设施支持的混合动力汽车再次受到肯定。

    “混合动力汽车全球产业化已成为发展趋势，国内外汽车企业陆续推出成熟的商品化产品受到越来越多人青睐，中国混合动力汽车产业化已蓄势待发。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬称。

    混合动力汽车能否加速产业化，相关扶持政策是否能出台是关键。广州已经在这方面率先做出有益尝试：广州限牌摇号后，每月专门设置1000个节能与新能源汽车指标，消费者只要购买以混合动力凯美瑞·尊瑞为代表的成熟产品，申请增量指标意味着100%的中签率。这项新政的出台，有望推动混合动力汽车在广州加速普及。

    此前我国在新能源汽车发展上坚持电动车方向，直到今年7月，国务院颁布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，明确指出要大力推广普及混合动力车，业界对发展混动汽车的呼声逐渐高涨。

    包括中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在内的专家都公开呼吁加大对混合动力技术的支持。9月12日的研讨会上，董扬再次强调：“与纯电动相比，现阶段，混合动力技术较为成熟，产业化条件要求较低，不需要基础设施支持，是当前我国最应该重视和推广的！”

    工信部装备司处长钱明华也表示，中国汽车工业正处于升级转型的关键阶段，混合动力技术是有效的汽车节能手段。加快普及推广混合动力汽车，可有效降低汽车燃料消耗水平。

    而丰田混合动力产品在全球市场的成功，则证明了混合动力技术的成熟性与可靠性。自1997年第一代普锐斯上市销售以来，丰田在全球共销售了430万辆以上的混合动力车。其特点是易用性非常高，在驾驶、维修、保养上完全和普通车型一样，品质和耐用性令人信服。

    据了解，丰田在中国已经基本上形成了一个混动产品的布局，包括普锐斯、雷克萨斯、混合动力凯美瑞等共7款产品。

    目前业界人士普遍看好混合动力汽车的市场前景。据盖世汽车网测算，从2013年起，未来5年，我国混合动车汽车的产销量将分别达到1.5万-2万辆、5万辆、15万辆、30万辆和50万辆，5年共计产销过百万辆。中国将迎来混合动力车的第一轮爆发。

    国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，目前混合动力汽车在国内之所以没有蓬勃发展，主要原因在于国家扶持力度不够，如果有更好的鼓励政策，混合动力汽车的普及将大大提速。

    在通过政策加速混合动力汽车普及方面，广州已经做出了很好的尝试。广州实施限牌，每年新增12万个小客车增量指标，其中有1.2万个专门面向节能与新能源汽车。

    此前北京和上海都只是针对新能源汽车进行扶持，广州首次将节油率超过20%的混合动力汽车纳入节能与新能源汽车的增量指标范畴，并给予每台车万元补贴。

    上述做法相当于直接为消费者开通了获取牌照的一条“绿色通道”根据广州首轮摇号结果，申请新能源车增量指标的客户100%中签。在广州，由于很多消费者尚不了解混合动力汽车无须充电、使用方便等特点，造成当下新能源车增量指标供过于求，因此只要购买节油率超过20%的混合动力汽车，相当于可以直接获取车牌。

    专家指出，事实上，在普通车型摇号无望的背景下，他们转向高中签率的混合动力汽车，必将加速混合动力汽车的普及。

    记者从经销商处了解到，随着消费者对广州限牌政策和混合动力汽车了解的加深，混合动力凯美瑞·尊瑞受到越来越多消费者的认同，不少消费者找到了通过购买混合动力凯美瑞·尊瑞来获取牌照的捷径。

    问：混合动力汽车使用有什么不便吗？现在广州有哪些车型符合新能源摇号需求？

    答：混合动力汽车与传统汽油车使用没有任何不同，而且混合动力汽车相比传统汽油车拥有更多优势，如动力更强劲，更加节油环保。以混合动力凯美瑞·尊瑞为代表的“强混式”混合动力车型，相比传统汽油车型，油耗将减少40%以上，同时动力性能相当于把发动机的排量提升30%以上。据了解，目前符合广州新能源车摇号标准的混合动力车型有3款，从节油率和成熟度上来说，混合动力凯美瑞·尊瑞最为突出。