安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司揭牌仪式现场

    备受业内关注的纳威司达集团和安徽江淮汽车股份有限公司的发动机合资项目已在今年7月份获得中国政府正式批准，8月23日，合资公司在京正式成立揭牌，标志着江淮与纳威司达的合作迈入正轨。

    据了解，合资公司将引入纳威司达先进节能的清洁排放的发动机技术，产品主要为江淮汽车提供满足中国将采用的欧Ⅳ、欧Ⅴ标准的发动机，同时也为江淮轻型、中型和重型卡车出口海外做准备，未来根据市场需要也会供应江淮以外的客户。目前，双方正准备递交卡车合资项目的申请。

    在纳威司达中国区科技总监雷宁和负责中国产品及技术研发的副总裁严敬德看来，纳威司达是家以技术立足的企业。

    雷宁表示："纳威司达拥有最先进的发动机技术。从1989年投产首台无烟柴油机，到1994年全球首家投产电控柴油机和燃油共轨系统的商用车企业，2000年第一台搭载无凸轮轴发动机的重卡亮相北美，再到今天ICT+的产生，纳威司达在技术领域一直处于领先地位。"

    据了解，合资公司将引入纳威司达先进节能的清洁排放发动机技术，为中国用户提供最清洁、最节能的发动机，主要生产江淮汽车HFC4DA1（2.8L）系列柴油发动机和迈斯福3.2L、4.8、7.2L柴油发动机，年生产规模可达15万台，满足江淮汽车目前和未来对高端柴油机的需求。这三款发动机目前都已获得欧盟的欧V排放认证。

    "我们与纳威司达的合作将会为客户带来尖端的柴油发动机和商用车技术，为用户提供高效、清洁、节能的产品"，江淮汽车董事长安进说，合资公司的成立，也将有利于江淮汽车在国内商用车市场继续保持领先地位，引领技术潮流，同时为其产品出口海外，特别是欧美市场提供有力保障。

    后期进行轻卡和重卡项目合资

    纳威司达已在上海成立在中国区的总部，同时在北京、合肥成立了分公司。目前合资公司9.3万平米的厂房已经开工建设，其中规划包括设备，总装线，研发中心及管理总部。如果工作进度正常，3.2升与4.8升迈斯福发动机将于明年10月量产，7.2升迈斯福发动机则将于明年12月量产。

    先进的动力是整车企业的核心竞争力，高端商用车市场的竞争，很大程度上取决于动力的对决；作为中国高端柴油机市场的新加入者，"迈斯福"有着悠久历史和深厚技术积淀，其对行业和市场的影响及改变值得期待。安进表示，发动机合资公司是纳威司达和江淮汽车全球合作的第一阶段，同时计划今年秋季向中国政府递交卡车合资的申请。另外，在今年春季时两家公司刚刚签署了有助于江淮轻卡的合作意向书，双方计划共同设计并生产江淮轻卡。

    加强迈斯福成本控制

    据介绍，发动机合资公司的投资规模为18亿元人民币，一期工程的设计产能为15万台。"新工厂大约在2013年9月实现小批量投产。"纳威司达中国公司总经理陆昕介绍道。新工厂投产后，迈斯福发动机将被装配在江淮轻卡、轻客、中客、皮卡等多种车型上，全面提高江淮商用车的竞争力。

    "成本是我们最大的劣势。"纳威司达集团副总裁、中国区总裁万如意对此有着清醒的认识，他认为，在技术层面，纳威司达的技术储备使产品的成本控制非常灵活，可以推出低成本的高效发动机，而在在操作层面，可以与江淮汽车一起想办法在迈斯福的国产化过程中降低成本。