商丘市公交公司一次性采购了100辆“大鼻子”校车，用以开辟公交学生专线，接送孩子上下学。

　　原本应由学校自购的校车，交由公交公司运营后，会产生何种社会效果？这种“公交校车”模式，能否打破学校配备校车难的瓶颈？

　　现场

　　这种公交车很特别

　　后部有个“巡视按钮”

　　昨日中午12时许，商丘市睢阳大道北段，商丘市公交公司大门处，司机孟师傅正忙着擦拭一辆公交车。

　　这是一辆与众不同的公交车：车头向前延伸出一米多长，车身上被贴了一圈反光贴，驾驶室一侧车体上，有个大大的“停”字标志牌，和人们常说的“大鼻子”校车一样。

　　孟师傅说，这是商丘“公交校车”，停车时，司机可操控打开“停”字标志牌，提醒后方车辆避让，保证学生上下车的安全。

　　这辆“大鼻子”校车，后部还有个“巡视按钮”。“孩子下车后司机必须检查一遍，人都下车后，按下这个按钮。如果不按，车会响起报警声。”孟师傅称，这是为防止有孩子忘记下车。

　　据孟师傅说，为保障孩子安全，车上还配备有实时监控系统、小药箱等。

　　事件

　　商丘公交

　　配100辆“大鼻子”校车

　　这样的“大鼻子”校车，不止一辆。商丘市公交公司常务副总经理张维峰说，截至8月10日，他们共采购了100辆这样的校车。

　　张维峰介绍，这100辆校车价值3000万元，车牌照和其他手续已全部办好，“前期先付了30%，加上手续费等共1000多万元，剩下的一年内还清。”

　　早在2011年年底，该公司就曾引进100辆新公交车用于校车服务。

　　“经过研究，我们决定购入专用校车。”张维峰说，他们引进的这批宇通标准化专用校车，是该公司“安全性能最好、配置最高的车”。

　　“车头长，一座一安全带，安全系数较高。”张维峰说，他们还规定时速不能超过40公里。如果超速，车辆会自动鸣笛警示司机，公交指挥中心也能立刻发现。这种校车除一个司机位和一个老师位外，有35个座位，不能超载。

　　公交公司为何一次性购置如此多的“大鼻子”校车？张维峰说，这是因为他们开辟了“公交校车”模式。

　　雏形

　　“公交校车”模式源于一次朋友聊天

　　所谓“公交校车”，是指公交公司提供车辆和司机，与学校合作，接送学生。

　　这种“公交校车”模式的诞生，源于朋友间的一次聊天。

　　2005年，商丘市公交公司副总经理李进喜与一个朋友吃饭，朋友是某学校负责人，想买几辆车接送学生，让李进喜提点建议。

　　李进喜当时半开玩笑地说：“你还买啥车啊，租你几辆不就行了？”

　　当时李进喜负责公交车租赁业务，手下有20多辆车。

　　之后，他们谈了合作方式，觉得可行，便由公交公司提供车辆，作为校车接送孩子上下学。

　　运营一段时间后，更多学校知道了“公交校车”，开始与李进喜合作。

　　形势的发展，让李进喜意识到，这是一个能大有作为的领域。

　　于是，2011年，商丘市公交公司成立公交七公司，开展“公交校车”业务。

　　方式

　　设置乘车点，孩子可就近上车

　　与学校间的合作，并不复杂。

　　如果学生家长申请开通“公交校车”的呼声很高，学校可向公交公司提出申请，公交公司考核后，根据人数、路线等向上级提出线路申请，获批后即可开通。

　　此次，商丘市交通运输局批复了5条“公交校车”线路，分别为70路、71路、72路、73路和75路，清楚地标明了每条线路的里程、拟投入运力、所针对的学校、设置的集中乘车点、班次时间等。

　　如70路车，全程8.6公里，拟投入运力20台车，主要负责市一中、市实验小学南校区学生上下学乘车。

　　“家长可就近把孩子送到站点，由‘公交校车’统一接送。”张维峰说，这些校车只接送孩子，不搭乘其他人员。

　　当然，学校只有先期与公交公司签订协议，学生才能乘坐。现在，与公交公司合作的学校有七八所，学生有4000多人。

　　由于搭载的都是学生，在司机选拔上，要求也很严格。

　　李进喜说，所有校车司机，必须有3年以上驾龄、3年无事故、无被投诉记录、无影响驾驶的疾病，“要求严是必须的，因为，出事了责任还是我们担。”

　　学校

　　运营“公交校车”，公交公司有专业优势

　　对于这种合作方式，昨日一所学校的负责人表示，这让学校省心不少。

　　该负责人说，与公交公司的合作始于2005年9月。因为学校离市区较远，很多家长希望能配备校车，学校财力有限，便选择与公交公司合作，由公交公司提供车辆接送学生。

　　在路线选择上，当初颇费了些心思。在尽量不绕路的前提下，学校提前将线路报给家长，包括站点、时间等，家长根据自身情况选择乘坐地。运行两天后，根据实际情况进行调整。

　　学校也参与管理车辆，每辆车配备一名带车老师，负责学生上下车点名、家长接送签字以及日常卫生检查。除公交公司的日常培训外，学校也会对司机进行培训。同时，收集家长对校车的意见，及时改进。

　　“真是解决了我们的后顾之忧。”该负责人说，若是学校购买校车，一来财政压力很大，二来需要招聘司机，工资、养护、维修等，耗费也很大。“此外，公交公司有自己的团队，在运营‘公交校车’上有专业优势，合作至今，还没出过一次事故。”该负责人说，“每个月大概100元的乘车费，家长也能接受。”

　　家长

　　节省时间精力，家长很支持

　　对于“公交校车”，不少家长也表示欢迎。

　　商丘一所小学向公交公司提供的数据显示，2012年初，该校2000多名学生家长向学校要求，设置“公交校车”专线。

　　“学校离家远，实在没有接送孩子上下学的时间和精力。”一名学生家长说，让孩子乘坐“公交校车”，省了不少事儿。

　　商丘市民张先生家在南京路上，离孩子的学校有几公里。他和爱人上班忙，每天接送时间太紧，家里老人身体也不太好。

　　他说，“公交校车”方便了像他一样的人，“有专业的司机、专门的校车，车上还有老师照顾，我们也放心。”

　　采访中，很多家长表示，他们为孩子选学校时，首先会问“学校有校车没”。工作忙、学校离家远是不方便接送孩子的两大主要原因，“公交校车”的出现，恰能解决这些问题。

　　一些学校由于有了“公交校车”，生源一直在增长。

　　渴望

　　公益事业，希望政府给予支持

　　此次，商丘市公交公司一次性采购100辆“大鼻子”校车，在河南省运输行业实属首例，在全国范围内也不多见。

　　虽然有政府文件支持，商丘市公交公司在实施过程中，还是有些尴尬无法避免。

　　张维峰说，公交公司是公共服务单位，连年亏损，员工工资待遇都不高。在校车经费上，国务院出台的《校车安全管理条例》，支持校车服务所需的财政资金，由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。但现在，这个“具体办法”一直没出台。

　　“校车这种事儿，又不能等所有政策都出台再办，那时就晚了。”张维峰说，他们现在是不拿钱，先把事给办了。

　　按照购车协议，他们前期支付了30%的购车款，余下的70%要在1年内一次性付清。如果到时政府部门仍没有明确的态度，他们将面临巨大的还款压力。

　　“说实话，投资有风险，我们既然这么做了，就做好了面对各种风险的准备。”李进喜说，如果到时政府有补助，最好，没有的话，再想其他办法。

　　除了希望政府在“公交校车”上给予财政支持外，他们还希望商丘市能开辟出公交专用道。这样的话，“公交校车”就能帮孩子们避开拥堵，也能更好地保障孩子安全。