在SUV市场的高增长下，京城车市各细分市场所占比重也在发生变化。据不完全统计，今年上半年，SUV的销量占到了京城汽车市场总销量的34%，甚至高于中高级轿车的比重。其中包括市场份额逐渐萎缩的自主品牌，其SUV产品的销量比重也有所提升。

　　近年来，京城购车指标日趋紧俏，普通消费群体用车理念进一步成熟，京城汽车销售状态有了新的变化，在中高级轿车销售利润几近全无的销售趋势下，SUV的业绩却令人刮目相看，成为经销商销售利润的主要来源。

　　“目前，北京经销商主要是SUV还有利润可言，尤其是合资品牌的SUV几乎成为了今年消费者置换升级的主力。”汽车业资深专家苏晖表示，SUV仍是增速最快的车型。

　　中国汽车工业协会的统计显示，今年上半年全国轿车产销同比增长5.7%和5%；SUV产销同比却增长31.7%和23.7%，增幅远远高于乘用车行业整体平均水平。

　　记者在采访中发现，目前在京城的置换车型中，以东风本田的CR-V所占比例较高。一家东风本田的经销商销售经理告诉记者，CR-V在其店所占的销售比例已超过七成，而由CR-V所带动的售后利润也相应提升。

　　依赖SUV车型提供利润增长的经销商远不止东风本田一家。在广汽丰田4S店，新汉兰达上市两周订单就已超过4000辆，换购的客户及年轻消费者也在不断增加，广汽丰田北京经销店的车辆供不应求，成为目前经销商处库存最低的车型，而新车上市也让经销商有了盈利预期，特别推出换购的优惠，以吸引置换的用户。

　　相比而言，一汽丰田、北京现代、东风日产和东风悦达起亚的SUV车型则基本维持在30%-40%的销售比重。一家东风悦达起亚的经销商表示，狮跑、智跑在置换中所占比例很高，其中新款智跑置换比重可达七成。

　　同样，在豪华品牌4S店，国产奥迪Q5、宝马X1的销量也稳步提升，其中奥迪Q5以半年过4万辆的销量，成为惟一进入国产热销SUV的豪华品牌。

　　值得关注的是，在今年上半年销量前10名的SUV中，自主品牌占了3席，其中长城哈弗H系列、奇瑞瑞虎和比亚迪S6分别居于第二、六、七位。

　　记者在一家奇瑞4S店看到，瑞虎的销量已在其销售比重中提升至四成。在长城经销商处，新上市的哈弗M4也开始发力，上市当月热销3118辆，势头之迅猛直逼众合资主流SUV，成为哈弗SUV销量的新主力车型。

　　不过，由于自主品牌以往在SUV市场的竞争优势主要集中于15万元以下的市场，各自主品牌能赚取的利润也有限，但长城、奇瑞等个性化小车及经济型SUV良好的市场成长性，也为自主品牌发展提供了宝贵经验。

　　“从目前来看，国产SUV市场份额呈现持续提升的态势。而市场份额的持续提升，必定会进一步拉动销量，同时会引发汽车厂商进一步参与SUV市场的竞争。”苏晖表示，未来中国SUV市场的竞争将呈现产品众多、竞争激烈的盛况，竞争的激烈必然引发价格的竞争，而价格的竞争又会进一步吸引消费者购买SUV产品。

　　商报记者 蓝朝晖