黄少华

　　“中国儿童安全座椅行业还处在发展的起步阶段，行业面临很多需要克服的问题，包括技术、法规、认证和监管等方面，只有靠行业的力量才能逐步解决行业面临的问题，才能推动儿童安全座椅的快速发展。”近日，在“儿童安全座椅公益推广”项目启动会上，中国汽车技术研究中心情报所副所长孟岩表示，“儿童安全座椅公益项目”搭建了解决这些问题的一个平台，希望通过各方努力，推动中国强制使用儿童安全座椅，促进行业的健康发展。

　　7月1日，《机动车儿童乘员用约束系统》强制标准已经开始实施，这是中国首部儿童安全座椅相关标准，为提升中国儿童安全乘车理念，普及儿童安全座椅的使用奠定了标准基础。通过强制标准的实施，提升了社会对儿童安全乘车的关注度，也促进了公众对儿童安全座椅的认识。

　　然而，由于我国公众对于儿童安全座椅的重要性认识不够，使用率还不到1%，而在欧美等发达国家，由于政府颁布了相应的法规来强制使用儿童安全座椅，因此使用率已经超过90%。“国内儿童安全座椅使用率低，一方面是由于国内没有强制性使用的法规约束，二是没有针对整车厂家实施装备儿童安全座椅卡扣的强制性标准，三是消费者也没有使用儿童安全座椅的安全意识。 ”中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所主任李维菁表示，这主要因为我国公民相关安全意识教育的欠缺，对不使用儿童安全座椅的危害认识不足。同时，国内儿童安全座椅的售价在几百到几千元不等，较为昂贵的售价也成为一部分车主不使用儿童安全座椅的原因。

　　没有强制性标准的约束，也是很多整车厂家不配备儿童安全座椅卡扣的原因。据中汽协从事《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》的工作人员介绍，在汽车上装置卡扣的成本并不高，且技术难度不大。但对于很多以价格取胜的低端车来说，能省则省成为厂家降低成本的最大原则。业内人士也表示，不少在欧美版车型上都有的儿童安全配置，国产化后也成了减配的首选项目。

　　调查数据显示，超过半数的家长主观地认为，儿童乘车时，把孩子尤其是婴儿抱在怀里最安全。这导致的结果是：我国每年都有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。清华大学汽车碰撞试验室的科学实验表明，一旦发生汽车碰撞事故，使用了儿童安全座椅可将0～3岁以内婴儿的死亡率降低71%，3～6岁幼儿的死亡率降低54%，伤亡的比例从11.5%减少至3.5%。

　　庆幸的是，随着儿童安全乘车问题得到越来越多人的关注，不少汽车企业也纷纷开始行动，比如上海大众推出“宝贝安行”活动等。“随着儿童安全座椅强制标准以及相关CNCAP的即将执行，特别是7月1日执行的《机动车儿童乘员用约束系统》标准，为中国强制使用儿童安全座椅的行程往前推动了一大步，中国强制使用儿童安全座椅时机已成熟。”孟岩透露，中汽研目前正计划制定儿童安全座椅在汽车侧面碰撞时的保护标准，而该碰撞情况在现行标准中并未涉及。