7月6日，全国乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)发布了中国车市今年上半年及6月的销量数据，数据显示，上半年，产销获同比增长，其中产量为754.17万辆，同比增长7 .3%；批发销量为759 .46万辆，同比增长6.5%。此外，6月产销增速优于全年，同比分别增长11 .6%和12 .4%。随后，7月11日，中国汽车工业协会公布的数据更为乐观，今年上半年乘用车销量较上年同期增加7.1%，至761万辆；6月份乘用车销量同比增长15.8%，至128万辆。

　　在销售终端，经销商们一如既往饱受高库存压力之苦，在市场没有好转的情况下，为了半年的销售目标，依旧选择向经销商压库，造成整体市场呈现增长的“假象”。然而，量价齐跌的经销商已走到了悬崖边。各大车企交出的2012“中考”试卷，差强人意：上海通用、上海大众等车企“时间过半，任务刚过半”，更多的企业尤其是自主品牌的半年达成率仅在四成左右。

　　为达成年初高企的销售目标，再度压库、降价放量似乎成了不二之选，走势堪忧。也有以乘联会秘书长饶达为代表的业内人士做出了良好的预期，称今年下半年的市场发展将较为平稳，增长幅度不会过大，但如果受某些外部政策的影响，也不排除出现突然激增的可能性。饶达更是表示，乘联会坚持年初的预测，全年广义乘用车增幅为10%左右，汽车增幅为7%左右，汽车总销量为1980万辆左右。

　　库存压力依旧

　　“由于新车效应的带动，品牌力的提升，上半年的销量同比出现了大约10%的增长，但这是一种正常的增长幅度，不算乐观，我们经销商的销售压力还是较大的”，广州长安福特经销商销售负责人李振达对于上半年该店的总结，与整体车市的走势一致。

　　7月6日，乘联会发布了2012年上半年乘用车的产销数据，数据显示，中国车市上半年表现总的来说增长幅度较为缓慢，1-6月的总产量达754.17万辆，和去年相比，增长了7 .3%，批发销量为759 .46万辆，同比增长6.5%。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊则向南都记者表示“不管是5月还是6月的高增长都是通过压库换来的，销售终端并没有出现大幅度的增长，汽车厂家为了完成半年销售任务，把压力转嫁到经销商的身上，因此，增长的数据不是真实的市场反映”。

　　“今年6月，我们的库存压力达到最高水平，库存系数在2.3-2.4之间”，李振达称。据罗磊介绍，全国平均库存已经达两个月左右。

　　汽车行业分析师孙世清更是直指汽车销量强劲增长与中国经济放缓的总体环境相左，“应考虑到上年同期比较基数偏低可能对6月份汽车销售增幅产生的放大效应。”

　　厂家着手调整销售目标

　　半年已到，厂家和经销商纷纷面临半年销售目标的考查，虽然上半年产销同比增加，但要车企完成其半年销量任务仍非易事。

　　“我们上半年虽然完成了公司的销售任务，但是完成的过程却也不易，为了完成销售目标，大家都做了很多努力”，广州安桦雪佛兰销售经理曹小军如是说。

　　能够完成半年销售任务的企业和经销商并不占主流。根据今年年初各大车企制定的销售目标，在半年销量排名靠前的车企中，仅有上海通用、上海大众、长安福特、奥迪等车企完成了销量任务；虽然完成了，但也是险过。

　　去年在日本地震的影响下狭义乘用车同比增长仍达到了8.7%，这给车企带来了信心，不少车企在今年年初都制订了较高的产销计划。据初步统计，今年国内各车企的销量计划累计超过2000万辆，同比增长10%。

　　今年市场增长乏力，经销商的库存压力已接近极限。业内人士就目前形势分析，大多数制订了较高年产销计划的车企都难顺利完成半年目标。

　　面对市场增速放缓，自主品牌面临的困境更大。据乘联会数据显示，进入6月，狭义乘用车排名前十的长城汽车，其半年任务为30万辆，但最新统计其半年仅完成近27万辆；奇瑞汽车更是相距半年任务35万辆甚远，半年总销量28万辆。

　　“广州限牌令发布前出现了短暂的抢购潮，不过限牌令后客流量明显减少，这几天几乎没有客流”，曹小军向南都记者表示，面对政策的变动，厂家已开始着手调整下半年的销售目标。事实上，已有些厂家提前行动，目前东风标致就公开宣布今年销售目标从原计划的24万辆下调为23万辆，成为今年首个公开调低年度销量目标的车企。

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　　市场前瞻：下半年车市翻盘？

　　上半年中国汽车市场的增长较为缓慢，但历年来的数据表明，这是一种周期性的变化，一般下半年的销量要高于上半年。

　　据乘联会对下半年的市场判断，今年上半年乘用车市场有一定复苏，为下半年产销量增长奠定了一些基础，今年乘用车市场增长率将继续增大。

　　“受广州限牌政策的影响，其他城市可能会出现短暂的汽车抢购潮”，张志勇分析道，广州的限牌政策发布之后，可能会给其他城市的消费者带来恐慌，让持币观望的潜在消费者加快了购车的步伐，或将引发短暂的购车潮，刺激汽车市场出现较快增长。

　　但是乘联会秘书长饶达则认为，由于广州汽车限牌政策的出台，加之目前宏观经济经济形势没有明显的好转，会影响今后几个月乘用车市场销量的增长幅度。

　　汽车行业分析师贾新光表示，根据历年数据，汽车市场通常会呈周期性变化，接下来的7月和8月将进入淡季，市场的增长将会较慢；由于购买力和市场需求的存在，未来市场的总体趋势还将是一种增长的状态，下半年的市场同样不会出现太大波动，会呈现平稳增长。

　　市场的总体增幅有限，上半年大部分企业没有完成销售目标，多数企业期待下半年的市场发力，价格战也许将成为主要的竞争手段。罗磊表示，豪华车通过大幅度降价提升销量会引发模仿效应，价格战预计在今年四季度会愈演愈烈，市场竞争将进入白热化，而竞争力较弱的企业日子则会更加艰难。

　　咨询公司A utom otive Foresight董事总经理张豫称，消费者购车需求确实存在，除非有限制购车的新政出台，否则今年余下时间，汽车销量预计还是会实现个位数增幅。