本期访谈嘉宾

　　卢锋

　　东风汽车股份有限公司总经理

　　叶国法

　　东风襄阳旅行车有限公司执行副总经理、销售公司总经理

　　轻客市场迎来了新的“搅局者”。6月19日，东风汽车旗下首款商用MPV东风御风正式上市。此次上市的车共有短轴、中轴、长轴三种版本共五款车型，售价区间为14.99万~23.58万元。

　　南京依维柯、江铃全顺两大豪门，加之江淮星锐、上汽大通两位后起之秀，已经令轻客市场竞争开始白热化，而随着御风的上市，轻客市场迎来了诸强争霸的时代。

　　面对白热化的市场竞争，东风御风到底有何实力胜出？未来御风的销售目标、客户人群是什么？东风集团的领导团队接受了《政府采购信息报》记者采访。

　　主攻政采市场

　　《政府采购信息报》：御风的主要细分市场有哪些？针对不同的细分市场，东风商用车做了哪些准备？

　　卢锋：御风的主要市场有两大块，一是大企业、集团客户；二是政府采购市场。据我们调查，近年来轻客已成为政府采购市场新的增长点，尤其是在物流、金融、卫生等系统，御风主要针对的就是这些领域。

　　叶国法：御风共分为短轴、中轴、长轴三种版本，分别针对不同的细分市场，例如短轴车主打物流、卫生系统；中轴车可以作为执法车、警用特种车；而长轴车可以承担校车的职责。根据不同的市场，我们会细分，但这些细分市场都囊括在政府采购市场内。

　　借鉴国外先进技术

　　《政府采购信息报》：作为轻客市场的新进入者，御风具有哪些产品特质？与其他竞争对手相比，御风有哪些优势？

　　卢锋：东风御风是一款跨度非常大的产品，我们在自主研发的基础上，还请来了英国、法国、德国等一大批国际顶尖汽车专家，对该款车进行优化，就是为了打造一款具有欧洲高标准，又符合中国人消费习惯的轻型客车。

　　叶国法：在立项之初，集团就确立“和融创新”的产品研发思路，打破了以往市场同类产品单纯以“产品引进+自主研发”的研发模式。我们借鉴欧系轻客多年的技术经验，并成立了研发专家团队，历经4年时间打造御风。与竞品相比，御风在底盘的稳定性和发动机的节油性上，有很大优势。

　　争取进入行业前三

　　《政府采购信息报》：御风是一款有竞争力的车型，集团对御风的销售目标有何预期？

　　卢峰：御风目标是成为轻客市场的前三名，目前轻客市场的前两名是江铃全顺、南京依维柯，御风虽然品质不逊于这些车型，但在品牌影响力方面仍需积累。未来，我们希望能做到青出于蓝而胜于蓝。

　　叶国法：今年，集团并没有给御风定硬性的销售目标，现阶段，我们希望先树立品牌，扩大影响，让更多行业用户先认识御风。通过努力，已经看到了一些效果，在御风上市之初，已经接到一些政府用户和集团客户的订单。

　　为改装厂预留价格空间

　　《政府采购信息报》：御风定位为中高端欧系轻客，但是从14.99万~23.58万元的售价区间来看，定价很实在。在定价策略上，集团是如何考虑的？

　　卢峰：对轻客有需求的客户，通常都需要对轻客进行改装。例如警用特种车、卫生急救车、校车、物流运输车，这些车辆都需要改装。我们将整车价格定得很实在，不仅希望能给合作的改装厂留下价格空间，也希望产品价格更具竞争力。

　　点评：作为国内少数的自主品牌轻客，东风御风的品质记者不多做评述。但显然，不是光有竞争力，就能有好的市场表现。面临南京依维柯、江铃全顺、江淮星锐、上汽大通等强大的竞争对手，东风御风的市场表现想必不会一帆风顺。

　　正如东风汽车股份有限公司总经理卢锋所说，积累口碑、扩大影响是当务之急，而作为政府采购领域中的专业媒体，《政府采购信息报》记者建议，通过例如专场推介会的形式，加大政府用户认知度，可能是现阶段御风扩大影响，进而提升销量的行之有效的方式。