增设出租车专用车位 自行车存放处每辆1.8平方米

　　新地铁站外150米内，必须设有公交车站，方便乘客接驳。5月15日，北京市交通委官方网站发布这一消息。2012年，本市将新开4条轨道新线，其中包括6号线一期、8号线二期南段、9号线北段和10号线二期。

　　据市交通委介绍，本市积极组织制定并完善轨道交通新线接驳工作方案，将以公交换乘为主体，新开调整公交线路，挪移公交站位，使轨道交通出入口与公交站位换乘距离尽可能保持在150米以内。

　　一条新线投入运营，与地面交通的衔接不畅将使公共交通的吸引力大打折扣。据统计，即便是近年来新开通的地铁4号线、5号线和10号线等，站外交通接驳方案，均是在车站设计完成后才展开。由于部分交通设施没有配套建设、周边道路条件等因素制约，有些新地铁站甚至成了“孤岛”，方圆百米内难觅公交车站。

　　地铁与路面交通接驳不顺，不仅给乘客带来麻烦，也给交通带来压力。举个简单的例子，本市地铁准点率高，最小发车间隔仅为2分钟，一趟车能载客上千人。这意味着一些地铁客流换乘大站，早高峰时段进出站客流成千上万，而一辆公交车的满载运力不足200人。尤其2012年与前两年地铁新线扎根郊区不同，即将开通的4条新线都经过城市中心区域，站点设置本身就位于人流密集区域。一旦公交接驳不完善，人流扎堆容易形成新“堵点”。

　　交通部门表示，本市新建地铁将从根本上避免这一尴尬，车站接驳方案必须加入线路总体设计和初步设计审查，公交车站与地铁站的设计同步研究、同步实施，确保使轨道交通出入口与公交站位换乘距离尽可能保持在150米以内。

　　按照市交通委发布信息，为方便自行车换乘，新地铁站外将按照1.8平方米/辆的标准设置自行车停放场所。另外，地铁还将增设出租车专用停车位，方便市民有序打车。

　　记者探访

　　立交桥区域接驳不便

　　5月15日，实地探访发现，城区地铁线路站外公交站点相对密集，只有一些临近立交桥等区域的站点，公交车站相距较远，比如建国门站各口距公交车站位置均超过150米。郊区地铁线站外公交车站偏远的情况更明显。经常跑外勤的楚女士就深有感触，她说：“有一次从9号线郭公庄站下车，大约200米外只有一趟临3路，再找其他线路的公交站要走大约900米。亦庄线的长阳站、南关站，这些地铁站外的公交车站都不近，要走上一大段路。”(刘冕)