位于合肥市习友路的电动公交充电站，电动公交车一般夜里才来充电。

　　昨天上午，合肥市自主创新工作领导小组2012年第一次会议召开，会上，省委常委、合肥市委书记吴存荣的讲话引起了记者的兴趣：“今年起，合肥市各级党政机关新增、更换公务车的，要采购电动汽车；新增出租车投放，也可选择纯电动汽车！”
　　
　　电动公务车就在市里跑
　　
　　在谈到新能源汽车推广问题时，吴存荣表示，今年起，合肥市公车采购将主要选择电动汽车。“工信部说要选择排放量在1.8L以下的汽车，我们合肥市就选电动汽车！不光是各级政府，各机关单位也是，我们还可以建议一些国企选择电动汽车。”“哪些可以作为采购的电动汽车，主要看今年工信部发布的公车目录。”合肥市科技局相关负责人告诉记者，2012年初，工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，与2009年曾公布的名单不同的是，此次新增加了4款纯电动轿车，其中包括江淮同悦和奇瑞瑞麒M1。
　　
　　记者从合肥市科技局了解到，采购电动汽车作为公务车已经在计划当中。那么，这些公务车的续航能力怎么样？“估计充一次电跑150~160公里没什么问题。”主要负责电池技术支持的合肥某公司相关工作人员向记者介绍道。
　　
　　合肥市科技局高新处新能源汽车推广负责人戴军表示，公务用车中还是会保留一部分汽油汽车，“采购的电动公务车辆主要在市区里面使用，一般不会作为长途用车。”
　　
　　或投放一批电动出租车
　　
　　“现在很多市民反映打车难，光靠涨等时费看来是解决不了打车难的问题了。今年我们可以投放一部分纯电动出租车，缓解打车难！可以给买电动出租车的司机一些补助。”会后，吴存荣告诉记者，具体数字还需要进行论证，运营模式也在论证中。
　　
　　记者了解到，这些出租车的电池续航能力一般都能达到150~160公里。但是对于每天“长途跋涉”的出租车来说，续航能力150公里明显太少，未来将如何解决？“我们有一个初步的想法，目前还在论证，就是2辆车配一个司机。”合肥市科技局戴军介绍，“一辆车充满电需要6个小时，这段时间另一辆车跑出租，电没有了再回来换一辆车。”
　　
　　不过戴军也表示，这只是一种初步设想。而合肥某公司的相关技术人员则提供了另外一种方案，“目前市面上的充电桩以慢充模式为主，充一次电要6个小时左右；如果是出租车的话，也可以考虑采取快充模式，半个小时到一个小时，司机师傅中午吃饭的时间，就能充好电。”(记者强薇 王天昊 姚一鸣/文 卞世鹏/图)