在3月5日的全国“两会”勤务工作中，交管部门将信号灯由电脑控制改为民警人工控制，根据车队行进的速度，精确调整信号灯时间，形成人工绿波带，不仅让“两会”车队畅通行驶，同时也降低了对社会交通的影响。
　　
　　3月5日早8时，一长串“两会”代表委员车队陆续通过长安街东单路口。路口正中，帅府园交通大队副大队长李宝中正带领民警们紧张疏导。李宝中介绍，从建国门到天安门广场一共有7个平交路口，交警根据车队行进的速度，尽可能精确调整信号灯的时间，形成一个人工绿波带，让“两会”车队匀速行驶在这个绿波带里，达到一路畅通。更重要的是，绿波带上各个路口的信号灯是依次变化的，这个绿波推动的时间空隙，正好给了南北方向其他路口放行社会车辆的时间。交管部门利用这种精确的计算，在“两会”勤务交通中找缝隙，满足社会交通的需要。
　　
　　每支“两会”车队大概有十多辆大巴车，全部通过仅需1分多钟。每当会议车队的尾车一驶过路口，南北方向的信号灯就会立即变成绿灯，放行社会车辆。而且，南北方向的绿灯时间每次都不少于40秒，路口等待的社会车辆大部分可以通过。交警介绍，和平时电脑自动控制的长安街绿波带不同，人工绿波带需要民警更精准地测算勤务车队的行驶速度，在车队临近路口时，由现场交警调整信号灯。交警所持的手台中一直声音不断，随时通报“两会”车队的行进位置与速度。 “两会”车队在带道警车的引领下，或加速、或减速，以配合路口的信号灯。
　　
　　交警介绍，勤务车队从出发时起，行进的全程都在监控之下，通常情况下，会尽量避免停车。但在8时20分左右，东单路口的东西方向亮起了红灯，一支车队缓缓停住，崇文门内大街、东单北大街上的社会车辆迅速被放行通过。交警解释，一旦几条勤务线路上的车队汇集到同一个路口，将要形成“串车”时，交警就会果断中断勤务车队，放行交叉方向的车辆，避免长时间阻断社会交通。
　　
　　8时40分左右，勤务车辆全部通过了东单路口，被封闭的两条车道恢复正常通行。但交警还不能下勤，继续留在主干道上，加紧疏导因交通管控而积压的社会车辆。(侯莎莎)