记者今日从郑州市客运管理处获悉，目前，郑州市共有出租汽车10607辆，其中油气两用车9147辆，占全市出租汽车总数的86.24%，其余1460辆为用油车。面对交通拥堵日趋严重，油价节节攀高，生活成本上升，近几年出租汽车司机的收入并没有明显增长，甚至有所下降。此次调价似乎势在必行。

　　“早该涨价了。”出租车司机刘师傅说，郑州作为河南省省会城市，出租车起步价才6元，现在哪个省会城市出租车起步价不比郑州高？就连洛阳现在都7块了。

　　同样支持涨价的张师傅说：“我们出租车司机还不同于单位职工，我们的养老、医疗等保障都得自己交钱，扣除这部分，剩下的就更少了。”

　　虽然出租车司机希望调价，但是广大市民却对此次调价颇有微词。

　　针对郑州出租车调价问题，记者今日在街头对20名郑州市民进行了随机调查。结果显示有18名市民对于此次出租车调价表示反对，1名市民表示无所谓，1名市民表示支持调价。

　　市民冯先生认为，郑州是河南省会城市，出租车就是郑州市的城市名片，但出租车服务质量差是市民有目共睹的。在火车站、汽车站或人流密集的地方，打车难颇受市民诟病，拒载更是司空见惯，现如今老百姓对出租车服务质量怨声载道，在这个时间段调价极不合理。“我认为应该先把出租车服务质量提上去再说调价的问题。”

　　市民钟先生说：“现在郑州开出租的司机大都是外地人，所开的出租车都是从别人手里转包的车辆。据我所知，转包一辆车，每个月须向车主上缴四到五千元的费用。开出租车不是不挣钱，而是挣的钱有一半都上缴给车主了，再加上每个月车辆的各种开支，真正揣到兜里的也就没多少了。想要增加司机的收入，光靠涨价是解决不了问题的，应该解决出租车市场存在的诸多弊病。”

　　虽然大部分人对于此次出租车调价持反对意见，也有一部分人支持此次调价。

　　市民孔先生就是支持者之一。孔先生说，“出租车司机也不容易，为了养家糊口天天奔波在路上。很多司机因为长时间开车都落下了一身的病。再说现在物价真是太高了，连烩面都涨到十几块了，6块钱的起步价还不够买半碗烩面。”

　　据悉，郑州市2006年制定的出租车运价标准是起步价6元/2公里，每公里加价1.5元。2009年4月和2011年5月在基本起步价不变的情况下，先后两次做出微调，按照郑州市客运管理处提供的测算数据，两次微调后，虽然司机每天的收入有所增加，但远赶不上油价的上涨幅度。

　　有着近20年出租车驾龄的卫师傅给记者算了一笔明细账：出租车是自己的，目前跟一个亲戚合开，两个人每天两班倒，正常情况下每天营业额平均在500元左右，一个月干26天，毛收入1.3万元。每天需要170元的加气钱，每月缴纳公司管理费485元，每月维修保养1000元，扣除杂七杂八费用，基本每月也就剩六七千元，再平均到两个人身上，每个人辛苦一个月也就是三千多块钱。除去吃喝养家，最后每月剩不了多少。

　　据统计，郑州市出租汽车每日平均载客次数为39.2次。如果起步价增2元，一辆出租车平均每天可以多赚近80元。这样，一个月多收入2000元不成问题。