桓仁县有20所寄宿制学校，共有1.6万名学生住校，学生一般每周回家一次，但因桓仁县地处丘陵地带，山高路险，路上存在诸多安全隐患。

　　桓仁县委、县政府领导班子清醒地认识到，学生的交通问题解决不好，就无法保证寄宿制教育的顺利实施，也会给社会带来不稳定的因素。尽管全县财力十分紧张，但桓仁县委、县政府仍然决定实施“政府投入，教育部门主导，专业公司科学管理，学校有序组织，家长积极配合”的校车运营模式。2006年春季开学前，县政府出资260万元购置12辆校园巴士，交由东方客运公司运营管理，组建校园车队，免费接送寄宿制学校学生，政府每年补助运营亏损。

　　2006年春季新学期开学，桓仁县18所寄宿制学校连接109个行政村的公路上，绿白相间的校园巴士穿梭往来。由于12辆校车每周运送1.6万名学生，运力严重不足，县教育局决定实行周放假制度，各学校周一到周日轮流串休，集中车辆运送学生。据介绍，全县接送学生的线路有210条，停车站点306个，每周行驶路程达2.8万公里。

　　桓仁县从一开始就明确落实责任，实行科学规范的管理。按照规定，县长是第一责任人，东方客运公司是直接责任人；县教育局安全办公室负责与客运公司和寄宿制学校的沟通与联系，负责司机选拔与聘用、思想教育，负责健全各项规章制度；各校均成立由校长担任组长的交通工作领导小组，负责本校学生乘车的组织与管理。此外，县政府要求东方客运公司组建校园车队，负责司机的培训、管理，车辆的维修、检测等一系列技术问题，政府每年拨付给东方客运公司320万元，用于燃油、车辆保险、维修、司机工资发放等费用。

　　与此同时，桓仁县各寄宿制学校分别以运输线路、站点及乘车班次对乘车学生登记造册。沙甸子学校校长郭元波告诉记者，他每天必须把全校558名需要乘坐校车的学生安排妥当：每辆车上有多少学生，车里低幼年级学生有几名，哪些学生之间是亲戚可以互相照顾，随车护送的教师是谁……所有这一切，不仅要印在纸上，更要装在校长的脑子里。

　　桓仁县教育局安全办公室主任贾福东说，从2006年至今，全县未发生过一起关于学生上下学的交通事故。