(一)新车交易情况

　　1、2011年10月份北京交易新车40700辆，环比上月40200辆增长1.24%，同比去年70745辆增长-42.4%。同比增幅低于全国41个百分点，环比增幅高于全国8.6个百分点。

　　2、2011年1月—10月累计交易新车311700辆，比去年同期655600辆少销售343900辆，同比累计增长-52.5%，比前九个月累计同比降幅又回落了1.2个百分点，低于全国销售水平55个百分点。

　　3、北京10月份进口车交易3500辆，占当月新车交易总量的8.6%，环比上月的3290辆增长6.4%，同比去年的4800辆增长-27.1%。

　　4、北京1月—10月累计交易进口车32290辆，比去年同期的47600辆，少销售15310辆，同比增长-32.2%。

　　(二)二手车成交情况

　　1、10月份北京二手车成交45700辆，环比上月持平。比去年同期的41450辆多成交4250辆，同比增长10.3%。二手车10月份本市之间过户占44%，外迁占56%。

　　2、北京1月—10月累计成交二手车289700辆，比去年同期的388550辆少成交98850辆，同比累计增长-25.4%，比前9个月累计同比降幅回落了4.3个百分点。

　　(三)10月份新旧车销售比例1：1.12。

　　10月份北京二手车成交量超过新车销量12.3个百分点。

　　(四)亚市新旧车交易情况

　　1、亚市10月新车出库环比增长-13%，同比增长-45.6%；

　　2、亚市1月—10月新车出库累计同比增长-46.5%，降幅低于北京市平均水平6个百分点。亚市新车交易量约占京城交易量20.3%。

　　3、亚市进口车10月份出库环比增长-13%，同比增长-8.3%，占京城进口车交易量的33.7%。

　　4、亚市进口车出库1月—10月累计同比增长6.2%，高于北京市平均水平38.4个百分点，占京城进口车交易量的39.2%。

　　5、亚市二手车10月份成交过户环比增长-18%，同比增长-62.2%。本市之间过户占53.6%，外迁占46.4%。

　　6、亚市二手车1月—10月二手车成交过户累计增长-71.5%。

　　二、 10月份北京汽车市场总体评价

　　1、 随着北京老旧机动车淘汰更新补贴政策持续发力，京城二手车市场节后交易强力反弹，在以旧促新政策带动下新车市场尽管受到节能惠民补贴政策退出及节后传统消费积淀影响，10月上半月市场销售较为平淡，但下半月人气有所回升，销售依然保持平稳势头，新旧车交易连续三个月销量双超4万辆，二手车更是累计4个月，连续三个月超过新车交易量。二手车超过新车销量将逐渐成为市场常态，标志着北京二手车市场进入逐步成熟的上行通道；新车金九不金，银十不乏，进一步表明温热平稳将成为京城车市的常态特征。

　　2、 汽车行业一系列相关政策及措施在十月份密集讨论、听证、出台，对进一步促进汽车产业的技术进步，规范汽车市场特别是汽车后市场的健康发展具有重大历史意义。

　　三、 10月份汽车市场特点分析

　　㈠ 节能惠民补贴政策老办法退出新标准出台，又一次考验了车企市场战略决策和技术发展能力，对四季度销售特别是年底冲量将产生阶段性利空影响。

　　1、节能补贴老办法退出，政策末班车效应冲高了9月销售，亚市9月份首末周交易量相差35%。

　　2、10月份节能补贴普惠门槛提高，1.6L以下经济车型销售受到较大影响。中国汽车工业协会数据显示1.6L及以下车型销售环比下降10%，亚市1.6L及以下车型销售环比下降28%。

　　3、传统自主品牌压力增大。新标准颁布后的首批49款节能车，自主品牌占44.9%且入围品牌集中度低于合资品牌。失去了政府3000元节能补贴的支持和吸引，自主品牌经济型车销售即时遇冷。据了解，自主品牌有些车型10月销量下降了30%-50%不等。

　　4、厂商积极应对政策变化，制定过渡性措施力争留住客户。

　　①  厂商自掏腰包延长政策截止日。

　　② 厂商制定过渡性销售措施，弥补政策退出出现的优惠缺口。

　　5、节能减排是国家经济发展的战略方向，它考验车企未雨绸缪的决策前瞻能力和处理企业长远发展兼顾现实效益的战略协调能力，体现企业领导者的历史责任感和只争朝夕、踏实苦干的工作作风。汽车产品节能标准分阶段提高将不断促进车企产品研发、品质提高和技术进步。

　　㈡、 老旧机动车淘汰更新补贴奖励政策出台三个月对促进新旧置换交易，调整企业产品结构，支撑带动四季度市场销售起到四方面积极作用：

　　1、淘汰更新成果显著。

　　《方案》实施三个月共淘汰报废8.1万辆老旧机动车，通过淘汰审核33617辆，淘汰车辆基本上为私家车，90%为小客车，92.4%外迁，其中37%为使用六年以内国Ⅲ排放标准以上客车。今年已累计淘汰老旧机动车17.5万辆，全年有望超过20万辆。

　　2、促进了京城二手车销售及二手车市场的发展

　　① 、 政府补贴政策刺激新旧车置换业务的快速增长，二手车销售持续提高：京城二手车累计4个月连续3个月超过新车销售，连续3个月二手车成交突破四万辆，连续2个月二手车单月销售同比正增长。

　　② 《方案》促进了以二手车网络拍卖平台为重要引导的二手车外迁渠道建设，推动了以京津冀为核心的全国二手车集散流通联盟的形成和建立。

　　3、以旧促新拉动新车销售，形成新旧车良性互动的营销模式。

　　①市环保局平台发布企业10月份增加到41家，较9月份提高24.2%，平台发布车型达到1893种，较9月底提高29.7%。主流强势品牌的加盟使《方案》得以持续发力，不仅扩大了社会影响，也更进一步满足了消费者的需求，拉动了入围主流品牌不低于10%的销售。

　　②新车销售中以旧换新比例进一步提高，亚市一站式数据显示，更新上牌数占总上牌数比例从7月份的36%提高到10月份的59%。

　　③《方案》提振了汽车消费的信心，对北京限购政策给予了重要补充和完善，形成了限疏结合的有机整体，有利于汽车消费者和从业者从整体上理解、把握、执行北京的汽车消费政策，有利于和谐社会的建设。

　　㈢、 京城10月份整车库存表现

　　1、新车增量资源锐减，厂商关系日趋平衡

　　虽然北京新政使新车增量锐减50%，但北京引领周边乃至中国车市的潮流作用没有改变，北京市场仍然是汽车厂商的必争之地。北京新政后严峻的市场形势，强烈的政策示范效应及市场变化趋势使厂家对北京市场情况更加关注，更多倾听、尊重经销商的营销意见，也一改以往销售的强势做法，在经销商任务之外，没有在年底前强行压库，近67%经销商库存在合理范围内。

　　2、非畅销品牌车型库存系数达到1.5或2。

　　3、畅销品牌车型供应不足

　　①德系：宝来1.4T、迈腾全系、高尔夫6 1.4T、1.6L，CC供应不足。

　　②美系：凯越全系、英朗、君越、塞欧低配供应不足。

　　③奇骏、凯美瑞改款，老款车清库缺车。

　　㈣、 10月初至11月初整车价格表现：库存压力仍是主导汽车市场价格的主要因素。

　　1、优惠车型范围国产车大于进口车；经济型及中高级国产车大于高级豪华车：

　　①  亚市抽样调查数据显示：经济型轿车、中高级车、SUV车优惠范围分别占本级别车的85%、76%和88%。

　　② 高级豪华车优惠范围只占30%

　　③ 55%高级豪华车型加价，中高级(A-B级)车有19%加价

　　2、现金优惠幅度各不相同，赠送礼包、零利率车贷等打包优惠形式丰富多彩

　　① 、 经济型轿车特别是A0级、A00级自主品牌车型优惠几近探底

　　② 中高级车虽然还有一些价格空间，但4万元优惠上限难以打破

　　③ 高级豪华车尚有价格下调空间

　　3、优惠幅度变化趋缓，未现跳水价格战。

　　1)高级豪华车价格变化趋于平稳。亚市样调查显示，60%车型价格没有变化，优惠减少和加价增加占10%，加价减少、优惠增加占30%。

　　2)中高级(A级)车价格平稳无变化占33.3%，优惠增加及加价减少占38%，优惠减少及加价增加占28.59%，除新帕萨特价格优惠变化近万元外，优惠幅度在1%-2%之间。

　　3)经济型轿车价格平稳占42.86%，优惠减少占42.86%。

　　4)SUV车型66.6%优惠增加和加价减少，CR-V出现优惠现象。

　　㈤、 10月份二手车资源及价格表现：

　　1、尽管淘汰更新《方案》刺激了新旧车置换业务的增长，但面对日益扩大的二手车需求，二手车资源10月份趋于紧张。二手车价格下滑趋势得到抑制，本地交易价格有所上升，涨幅在5%左右。

　　2、在《方案》政策刺激下北京旧车置换周期较新政实施初期有所缩短，置换升级趋势明显

　　市环保局数据显示，今年6年以内在用车占淘汰量的37%。

　　亚市二手车数据显示，10月份5年内二手车交易占40%，5万元以下车型占交易量的69%。

　　四、 11月-12月北京汽车市场预测

　　㈠、 影响京城汽车销售的政策环境分析

　　1、北京淘汰更新老旧机动车补贴政策持续发力，拉动年底前新旧车销售

　　随着入围发布平台厂家的增多，特别是企业奖励车型不断丰富，将进一步满足市场需求，刺激消费者以旧换新热情。据市环交所数据显示，明年春节前将有不少于三万辆的新车增量资源。

　　2、北京商业联合会为扩大本市二手车外埠交易，疏通二手车流通渠道，启动了“到北京买二手车，中北京产新车”抽奖活动，截止年底的活动将进一步推动《方案》加速发力，拉动新旧车销售。

　　3、北京将出台购买纯电动汽车无须摇号的特殊奖励政策，鼓励电动汽车销售，推动新能源汽车的技术研发和市场推广，将有利于京城汽车市场完善品牌、品种和车型，全方位满足消费者的新产品需求，促进市场销售。

　　4、商务部拟定的《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》公开征求意见10月30日截止，年内有望出台。私家车最大里程60万公里强制报废标准规定，表明政府将用行政强制手段配合奖励措施，加快本市老旧机动车的深度淘汰、报废和更新。

　　5、国家党政机关公务用车改革和“双限”采购标准对公车采购原有结构有所调整， 将对2.0L以上中高级公务车市场销售产生不利影响。

　　6、逐月增多的弃号回池重新分配，在增加购车指标数的同时，也使配置指标释放时点拖后，加大了年内未购车的翅尾数量，不利于汽车市场的调整和稳定。

　　7、节能补贴标准门槛提高对今年四季度销售产生较大利空影响，有利于第七批49款车的销售。

　　8、10月9日汽柴油成品油价格16个月以来首次下调，减少车主用车费用，利好汽车市场。

　　9、汽车“三包”听证讨论提振了消费者的消费信心，对汽车厂家是考验更是机遇和挑战，对汽车行业的发展具有重要意义。

　　10、北京市三委办局联合发出《关于汽车经销商开展诚信服务经营活动的通告》，新车及二手车“以租代售”、“背车租牌”业务被紧急叫停，减少了新旧车经销商年底冲量的销售手段。

　　11、京牌被盗车主可摇号购车，虽具人性化，但刚性减少了在用车的数量，降低了换购消费基数，对消费者也有失公平。

　　㈡、 年底前北京汽车市场价格走势预测

　　1、京城汽车市场仍然呈现以往年底加大产品供应和促销力度，争取市场业绩的规律，但程度与新政前比相差甚远，表现轻微。

　　2、除个别滞销车型库存系数较大外，京城汽车经销商整车库存虽然有所增加，但基本在可控范围内。厂家基本不会在任务外硬性压库。

　　3、库存风险下降，又有汽车总量控制政策制约，经销商将核算降价促销的利润损失与冲量返利的平衡关系。保证盈利基础，量入为出将是经销商年底前的营销原则。

　　4、A0级、A00级经济型轿车价格让利几近探底，中高级车优惠数额也已接近3万-4万传统让利临界，年底前中高级以下车型价格再度跳水，大幅增加优惠的可能性不大；1%-5%理性降价促销还有可能；但不排除滞销车型有较大的价格促销力度。高级豪华车供应充足，增速回落，有可能出现较大力度的加价减少，优惠增加。

　　㈢、 对消费者购车时机的三点建议

　　1、按以往市场规律及今年京城现实情况判断，11月及12月上旬为厂商消化库存期，产品供应较为充足，价格优惠较为满意。12月中旬以后，需求旺盛，库存消化快，车型、款式、颜色不全不齐现象增多，厂商忙于筹划明年工作，补库缓慢，价格优惠有可能回调，故11月-12月初被业界认为是购车满意期。

　　2、新车促销，旧车价格平稳，年底前将是以旧换新的较好时机。

　　3、三点建议：

　　①首先不要浪费中签指标，珍惜稀有的号牌资源

　　②其次是要在指标有效期内买到心仪车型

　　③最后再考虑价格。消费者要密切关注市场价格的变化，选择合适的价格时机购车，不要一味持币观望等待。没有价格最便宜的时点，只有相对满意的购车时机。

　　㈣、 销售预计：

　　1、新车11月-12月按月均交易4万辆以上计算，全年新车销售将接近40万辆目标，全年累计同比增长-56%。

　　2、二手车11月-12月按月均成交4.5万辆以上计算，全年有望达到38万辆，累计同比增长-25%。

　　3、全年新旧车交易比例预计为：1：0.95

信息来源于“北京北辰亚运村汽车交易市场中心”