一次充电10分钟，可运行近30公里

    该项目由本土的重庆恒通客车公司与微宏动力系统公司共同出资。前者是中国燃气客车市场保有量第一、公交客车生产量第二的中国十强客车企业，后者是以研究生产汽车动力电池及总成，并掌握目前世界最先进动力电池核心技术的高科技公司。

    与以往电动客车或混合动力汽车的概念不同，此次两强联合生产的电动汽车，属于纯电动客车。2010年，恒通客车联合微宏动力，成功研制出世界首辆10分钟快速充电的纯电动客车。

    值得关注的是，一直以来，电动客车4——6小时的充电时间和仅两年的电池寿命，长期困扰着整个电动客车的实际应用。而此次推出的新产品，突破了这一技术瓶颈，每次充电时间缩减为10分钟，电池寿命延长至6年以上。

    “这对公交车而言，是一个革命性的突破。”重庆公交控股集团总经理黄维乔表示，数小时的充电时间看似是个技术问题，实际上是致命缺陷，因为上千辆公交车每辆数小时的充电时间累计起来的时间成本，就使得电动客车根本无法大批量上路。

    今年4月22日，该项目首批6台快速充电纯电动客车已在重庆空港投入使用，迄今已安全运行半年多，每天仅需充电8次，每次充电10分钟即可运行近30公里。

    2座快速充电站，有望明年1月投入使用

    根据“电动客车业务发展合作协议”，计划2014年以前投入1000台快速充电电动客车。作为比燃气更加清洁的能源，纯电力驱动客车将彻底告别尾冒白烟的汽车历史。重庆有望于全国率先实现“无烟公交”系统。

    近年来重庆经济高速发展，能源短缺问题日益严峻，电动公交的使用有望使重庆开辟新的能源应用领域，以缓解能源问题。随着电动公交的推广示范，家用纯电动车的普及也将成为一种趋势。

    除了对保护环境的明显作用外，该型电动车在燃料成本上已建立了对传统燃料汽车的绝对优势。据粗略测算，使用汽油，一辆轿车一年油费高达2万元，而电动轿车电耗仅为2000元。

    对于电动客车运行，影响最大的莫过于充电站建设。据透露，此前重庆已在重庆空港、南岸区开建2座快速充电站，有望于明年1月投入使用。