近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”） 公布数据显示，8月我国汽车产销量分别达到139.3万辆和138.11万辆，环比增长6.66%和8.29%，同比增长8.72%和4.15%。8月份，汽车产销形势较上月有小幅回升，环比和同比均呈现正增长，但自主品牌销量继续下滑。
　　
　　数据显示，8月汽车产销量较7月有所增长，环比分别增长6.66%和8.29%，同比分别增长8.72%和4.15%，中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，汽车下滑趋势有缓解迹象，未来随着新品推出速度的加快以及促销力度的加大，汽车行业保持小幅增速的态势有望得到延续，但受购置税和汽车下乡等鼓励政策的退出、去年的透支效应、限购政策以及油价上涨等诸多不利因素的影响，预计全年汽车产销增速将不超5%。
　　
　　与乘用车整体产销回升相反，自主品牌产销继续下滑。据悉，8月份自主品牌共销售40.74万辆，环比增长11.44%，同比下降2.86%，占乘用车销售总量的37.20%，占有率环比增长1.07个百分点，同比下降3.96个百分点。对于目前自主品牌所面临的困境，董扬表示，自主品牌受政策影响较大，究其原因是产品不过硬，品牌竞争力不足。他建议，自主品牌应先苦练内功，提升产品核心竞争力。同时，消费者应多买自主品牌汽车，更希望政府采购能够多扶持自主品牌。
　　
　　“随着企业新品推出速度的加快，以及企业促销力度的加大，将可能增加消费者的购买欲望，汽车市场有望活跃。汽车行业保持小幅增速的态势有望得到延续。”面对车市“金九银十”的到来，董扬预测，“今年的“金九银十”价格竞争将比去年和前年更加激烈，去年出现的很多热销车型加价提车这一情况会有所改善，这对消费者来说，是一个有利的因素。”他同时提醒整车厂商要合理处理价格问题，避免出现恶性竞争。
　　
　　而对于即将提高的节能补贴门槛，董扬则认为，门槛提升将使优惠品种范围缩小，对销售肯定有负面影响，但可促进产品水平的提高，长远来看具有积极意义，而眼下新政对1.6升及以下车型的影响，董杨希望影响不会太大。