“考虑到后亚运时代广州的财政开支情况，我们最初设想是用3年时间，完成全市6大片区和33个交通拥堵点的整治。后来，市政府常务会议上提出3年时间太长，应该争取早日完成。经过常务会议讨论，最后才确定各项工作要在明年上半年完成！”昨天，针对市政府常务会议刚刚讨论并原则通过的全市6大片区33个交通拥堵点的治堵方案，广州市交委主任冼伟雄在接受记者采访时透露了上述决策背后的故事。

　　打通33个拥堵黑点预计将超8000万元

　　天河客运站门前要开辟出租车专用通道，滨江东要取消非机动车道，解放北高架路禁止大型车通行……日前，市政府常务会议通过的新一轮交通治堵计划，涉及33个传统交通拥堵点和6个拥堵片区，范围之广历年罕见。

　　冼伟雄告诉记者，本轮交通治堵涉及的33个拥堵点和6个片区，是经过严格程序筛选出来的。“接下来就是要及时组织各项工程的实施，需要招投标的必须要招投标”。整个交通治理工作预计总投资将超过8000万元。

　　五羊新城片区要实行单行循环

　　在新一轮交通治堵计划中，五羊新城片区、水荫路片区和解放北路—中山六路片区都提出要实施单行循环。对此，市交委负责人表示，这主要是学习借鉴了香港的交通管理经验，通过城市次干道和支路交通的渠化、减少交通节点等方式，来提高道路的通行能力。

　　不过，市交委负责人也强调，实行单行循环也并非所有道路都合适，它必须要满足一些基本的条件才能实施单循环。首先，单行循环主要在城市次干道和支路上实行。实施单行循环后，上述片区内的主路仍然会保持正常的双向行驶，但与主路有出入口交叉的支路则将改为单行线。其次，选择实施单行循环的道路必须在附近不远处还有一条平行的道路，让区域内车流能顺利出行。

　　大型改造预计将在“创文”后启动

　　记者同时注意到，本轮交通治堵计划在多个路段都涉及道路改造工程。比如，在宝岗大道—南泰路路口要改造掉头位，新建安全岛；在广州大道北—林和西横路路口，要打开路中绿化带；在机场路—汇侨南路路口，要改建港湾式公交站；在工业大道—江燕路路口，要拆除部分人行道等。

　　这些工程一起上马，会不会在施工过程中又造成新的拥堵？针对这个问题，市交委有关负责人透露，由于9月份之前广州都要接受“创文”国检，因此部分改动较大的工程，应该会在9月之后才考虑启动。