昨天（8日），记者从国家电网北京公司获悉，今年年底前，北京至天津将建设10座乘用车充换电服务通道，将分布在京津高速和京沪高速京津段。5年后，北京电动车充换电站将达到４６６座，实现５公里内有一座充换电站服务。
　　
　　郭金龙高度评价后计划上马
　　
　　在中国电动车近年来的发展中，一直存在“以现场充电为主”和“以换电池为主”的技术路线争论。近日，北京市市长郭金龙对国家电网公司“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的电动汽车充换电技术路线给予了高度评价，并要求全面规划落实好京津城际乘用车充换电服务通道建设。此后不久，国家电网北京公司公布了京津乘用车充换电服务通道建设计划。
　　
　　京津之间筹建10座充换电站
　　
　　该计划考虑高速公路的实际情况，结合服务区的设置进行布局。按照计划，国家电网北京公司将分别在京津高速的永乐服务区双向建设两座电动汽车充换电站，在京津塘高速的马驹桥服务区双向建设两座，在采育收费站周边建设一座。另外，天津方面将建设白官屯、梅厂、东丽、北塘、塘沽共5座充换电站，京津之间共建十座充换电站彻底打通京津之间的电动汽车充换电障碍。
　　
　　此外，北京市和天津市的电动汽车充换电服务网络将实现联络贯通，初步构建起以北京为中心的环渤海智能充换电服务网络。国家电网北京公司营销部副主任刘晓民表示，电动汽车续航里程较短，一般不适合长途旅行。可如果在城际高速公路上建设电动汽车充换电站，将大大拓展电动汽车使用范围。
　　
　　5年后北京5公里内建一座充换电站
　　
　　今年国家电网北京公司计划建设39座充换电站，其中乘用车充电站18座，公交环卫充换电站21座。国家电网北京公司表示，目前北京已建成航天桥、延庆、大屯、呼家楼、岳家楼、马家楼、熊猫环岛、西直门等8座电动车充换电站，5年后，北京电动车充换电站分布为二环到三环、四环、五环，形成三个环状，规模将达到466座，其中385座为面向社会的乘用车充换电站，包括充换电站175座，电池配送站210座，建成后北京汽车充电将实现5公里的服务半径，与加油站相当。