根据中汽协最新的统计数据，2011年3月份全国汽车产销量分别为182.73万辆和182.85万辆，环比增长44.99%和44.32%，同比增长5.34%和5.36%。

　　虽然环比和同比销量都呈现出上升趋势，但在增幅方面与上年同期相比回落52.35个百分点和50.43个百分点，与高歌猛进的2010年相比，今年3月份的产销量增长速度减缓了5成左右。

　　车市整体增速减缓消费者购买信心受挫

　　数据还显示，3月份全国乘用车产销分别为138.34万辆和134.76万辆，环比增长42.72%和39.32%，同比增长6.45%和6.52%。其中，基本型乘用车（轿车）产销95.60万辆和91.59万辆，多功能乘用车（MPV）产销4.86万辆和4.50万辆，运动型多用途乘用车（SUV）产销13.95万辆和14.09万辆，交叉型乘用车产销23.93万辆和24.58万辆。

　　从数据可以看出，MPV车型继续保持着较快的增长势头，增速已经全面超过了SUV车型，但具体的销量仍然只是SUV车型的零头，MPV市场仍有较大的上涨空间。2月由于受春节长假和工作日天数的影响，向来是全年销量的低谷，但从今年3月的数据来看，强势反弹的迹象也并不明显。究其原因，主要是受购置税优惠、以旧换新和汽车下乡政策退出的影响，车市增长进一步放缓。日本震灾和核危机导致日本国内的汽车工业几乎陷于停滞，对国内车市的影响也显现出来。再加上锦湖轮胎风波对消费者购车信心的进一步打击，国内油价居高不下，消费者的购买欲望必然受到打击。

　　一汽大众、长安福特和奇瑞增速最快

　　根据中汽协的数据，3月份国内乘用车销量排名前十的车企依次是上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众、重庆长安、东风日产、奇瑞、北京现代、一汽丰田和长安福特，分别销售11.86万辆、9.90万辆、9.38万辆、8.20万辆、7.14万辆、7.10万辆、6.02万辆、5.95万辆、5.10万辆和4.35万辆。与受外部影响较大的2月份数据相比，3月份一直是车市全面复苏的月份。与上月相比，2011年3月份排名前十的车企均取得了两位数以上的增长率，其中一汽大众、长安福特和奇瑞增速最快。

　　虽然3月份各家车企依然取得了较大的增速，但从整个一季度来看，国产车销量呈现出大幅回落的迹象。各项政策的退出和去年集体释放的购买力还是对今年第一季度的车市带来了影响。数据显示，今年一季度全国汽车销量为498.37万辆，同比增长8.08%，而去年一季度国内汽车销量为461.06万辆，创下历年新高。今年一季度的增幅比上年同期大幅回落。

　　夏利摘得3月和一季度双料冠军微型车增速持续下跌

　　车型方面，3月，销量排名前十位的轿车品牌依次是：夏利、朗逸、捷达、桑塔纳、凯越、福克斯、宝来、科鲁兹、悦动和卡罗拉，分别销售2.41万辆、2.23万辆、2.14万辆、1.97万辆、1.92万辆、1.82万辆、1.81万辆、1.74万辆、1.72万辆和1.68万辆。与2月份相比，夏利超过朗逸成为3月轿车的销量冠军。在整个一季度夏利也占据着轿车销量头名的宝座。

　　微型车继2月份销量同比下降11.30%之后，3月份销量24.58万辆，同比下降9.99%，政策无疑是微型车不再风光的最大原因，2011年汽车下乡、以旧换新、购置税和购车补贴等多重政策退出，微型车销量增速持续下跌。

　　在SUV车型区间，3月份数据显示销量排名前五位的SUV品牌依次为CR-V、哈弗、ix35、途观和瑞虎，分别销售1.52万辆、1.33万辆、0.94万辆、0.93万辆和0.91万辆。与2月相比，CR-V、ix35和瑞虎排名有所上升。在增速更快的MPV市场，销量排名前五位的MPV品牌依次为：瑞风、别克GL8、景逸、森雅和风行，分别销售7116辆、6016辆、6006辆、3708辆和2701辆。与上月相比，上述五个品牌增长均较快。 本报记者 严涛